استقبال رانندگان از طرح « خط سفید »

اگر چرخی در خیابان‌های مرکزی و شرق تهران بزنید با حضور مأموران زیادی از پلیس راهور بر سر تقاطع‌ها و محل خط‌کشی‌های عابر پیاده روبه‌رو خواهید شد؛ مردانی که در سرما و گرما، روزهای بارانی و برفی و در قلب آلودگی هوا سعی دارند همزمان با روان کردن ترافیک پایتخت و برقراری نظم و انضباط خطر را هم از خیابان‌ها بزدایند. سرهنگ تیمور حسینی رئیس پلیس راهور تهران قانون‌پذیری پایتخت‌نشینان را مهم‌ترین دلگرمی در اجرای طرح «خط سفید» و فرهنگ‌سازی ماندگار آن می‌داند.
جناب سرهنگ چه نیازی به اجرای چنین طرح‌هایی است؟ مگر در قانون به مجازات متخلفان اشاره نشده است؟
هدف از اجرای طرح‌های ترافیکی باید نهادینه کردن رفتارهای صحیح باشد، در واقع در راستای انجام وظایفمان به دنبال محصولی به‌نام نهادینه کردن یک فرهنگ در حوزه ترافیک هستیم چرا که همه اقشار جامعه با این حوزه خاص در تماس هستند!
یعنی ترافیک در زندگی همه تأثیر‌گذار است؟
شک نکنید! همه افراد جامعه اعم از پیر، جوان، زن، مرد، کوچک و بزرگ در سیستم ترافیک دارای حقوقی هستند و تکالیفی نیز در برابر آن دارند. هیچ کس نیست ادعا کند که با ترافیک سر و کاری ندارد، همه به اشکال مختلف یکی از کاربران این حوزه- ترافیک- محسوب می‌شویم. راننده، عابر، موتورسوار، مسافر، دوچرخه‌سوار، کسی که کالسکه بچه‌ای را هدایت می‌کند و... پس کسی نیست که بتوان مثال زد وی به هر لحاظی هیچ کاری با ترافیک ندارد، از این رو تلاش می‌کنیم طرح‌هایی را به اجرا بگذاریم که در نهایت منجر به اصلاح و نهادینه شدن یک رفتار صحیح شود.
پلیس راهور در این طرح‌ها به تنهایی عمل می‌کند؟
ویژگی‌های طرح‌های ترافیکی همه دستگاه‌های متولی ترافیک را موظف می‌کند هوشمندانه تصمیم بگیرند به گونه‌ای که در اقداماتمان، گفته‌هایمان و طرح‌هایمان همکاری داشته باشیم تا اعتمادی که جامعه باید به کار داشته باشد از بین نرود و سرانجام محصولی که انتظار داریم که همان اصلاح رفتار ترافیکی است، ایجاد شود به‌طور مثال دیدیم که در سال‌های گذشته پلیس موفق شد در اقدامی هوشمندانه، استفاده از کمربند ایمنی را در فرهنگ رانندگی نهادینه کند و این در شرایطی بود که کاملاً با آن بیگانه بودیم و همیشه از آن به‌عنوان یک اتفاق ویژه یاد می‌شود، در این زمینه دستگاه‌های متولی دیگر نیز همراهی‌مان کردند.
چرا طرح «خط سفید»؟
همان‌طوری که گفتیم یک طرح باید محصول ماندگاری داشته باشد، به خاطر همین هوشمندانه رفتیم سراغ طرحی که بتواند تغییری در نگاه به‌وجود آورد و اصلاح رفتار را به دنبال داشته باشد، خوشبختانه این نگاه در مجموعه شهری و پلیس تهران یکپارچه شد و تصمیم گرفتیم در قالب آن، طرح نظم و انضباط در زمینه توقف پشت خط ایست، قانون‌مداری موتورسیکلت‌ها و حرکت بین خطوط به مرحله اجرا درآمد.
محوری‌ترین اهداف از اجرای این طرح چه بود؟
برای هر کاری حتماً یک شاخص وجود دارد و در رانندگی گویاتر و شفاف‌تر از خط سفید نیست به‌خاطر همین این طرح به‌عنوان «خط سفید» و استراتژی محوری انتخاب و اجرا شد و امیدواریم نتایج در یک بازده زمانی کوتاه محقق شود.
چه ابزارهایی در دست دارید؟
استفاده از ابزارهای کارآمد، سیستم‌های هوشمند ITS، اطلاع‌رسانی و‌ آموزش سهم پررنگی دارند که خوشبختانه در این طرح از آنها بهره‌گرفته‌ایم و البته همدلی، همراهی، همگامی و مشارکت مردم و جامعه برای موفقیت این طرح از ضروریات است.
چند روزی می‌شود که این طرح اجرایی شده است موفقیت آن را چطور برآورد کرده‌اید؟
بازخوردهای اجرای طرح «خط سفید» امیدوار‌کننده است، استقبال خوبی به عمل آمده و اتفاق خاصی در مسیر اجرای طرح ترافیک نیفتاده است البته استقامت و مقاومت‌هایی نیز وجود دارد که طبیعی است در برابر هر تغییر مقاومت‌هایی وجود دارد و باید بگویم از آنجایی که از ماه‌ها قبل با طرح «ایست، به احترام زندگی» به فرهنگ‌سازی و اطلاع‌رسانی در این زمینه ‌اقدام کرده‌ایم نتایج امیدوارکننده‌تر هستند.
چرا مناطق 6 و 8 پایتخت؟
منطقه 6 یک محدوده استراتژیک و مرکزی است، تقاطع های مختلف و حساسی دارد و منطقه 8 تهران نیز با توجه به‌ موقعیت جغرافیایی خیابان‌ها و تقاطع ها، مدنظر قرار گرفت که البته ظرف روزهای آینده محدوده این طرح را گسترده می‌‌کنیم و تقاطع اصلی خیابان‌های پایتخت همه تحت پوشش طرح «خط سفید» قرار می‌گیرند.
جریمه یا فرهنگ پذیری؟! کدام یک در اجرای موفق طرح خط سفید تأثیر بیشتری گذاشته است؟
باید بگویم حتماً هر ابزاری و هر مؤلفه‌ای تأثیر خاص خودش را دارد، هیچ‌کدام مطلق نیستند، جریمه به اندازه خودش و آموزش و فرهنگ‌سازی به میزان خودش تأثیر می‌گذارد که البته همکاری دستگاه‌ها و مشارکت مردم می‌تواند تأثیر صد درصدی داشته باشد اما نمی‌توان آمار درصدی عنوان کرد.
گفته می‌شود ایرانی‌ها قانون‌پذیر نیستند! شما به‌عنوان مرد قانون چه نظری دارید؟
کاملاً مخالف این گفته‌ها هستم، ایرانی‌ها بسیار باهوش هستند، البته باید گفت قانون گریزی نیز از همین هوش سرشار نشأت می‌گیرد و اگر بیاییم تیزبینانه به تحلیل این امتیاز بپردازیم می‌توانیم در اجرای قانون و فرهنگ‌سازی از این فرصت استفاده کنیم.
با چه مشکلاتی در اجرای طرح خط سفید مواجه شده‌اید؟
با توجه به اقدامات آموزشی، اطلاع‌رسانی و فرهنگ‌سازی مسافت زیادی از اجرای طرح خط سفید از قبل پیموده شده بود به‌طوری که 96 درصد از رانندگان در چراغ قرمز‌ها پشت خط سفید می‌ایستند. در حال حاضر تنها با برخی از عابران پیاده و موتورسواران مشکل داریم که با برخوردهای سلبی و ایجابی سعی می‌‌کنیم در این دو گروه نیز احترام به خط سفید را نهادینه کنیم.
با توجه به تمرکز نیروی انسانی پلیس راهور در اجرای این دو طرح در مناطق خاص، در جاهای دیگر پایتخت به مشکل بر نخواهید خورد؟
حتماً باید از ابزارهای هوشمند استفاده کنیم باید هزینه‌هایی پرداخت کنیم، در دنیا حضور فیزیکی پلیس در اجرای طرح‌های این‌چنینی منسوخ شده است و باید خیلی زود نسبت به توسعه دوربین‌ها، ابزارهای هوشمند و قابلیت‌های حوزه ITS اقدام کنیم و امیدواریم با همراهی شهرداری تهران تا شهریورماه سال 94 به این تحول اساسی در پایتخت دست پیدا کنیم.
چه ارتباطی بین طرح ایست به احترام زندگی و خط سفید است؟
طرح ایست به احترام زندگی بخشی از طرح کلان خط سفید بوده و هر دو بخشی از طرح گسترده‌تر «آسمان آبی و زمین پاک» است که از اردیبهشت ماه سال‌جاری کلید خوردند.
طرح دیگری نیز در راه است؟
تصور نمی‌کنم، طرح یک تعریف خاص دارد نباید وظیفه ذاتی پلیس راهور یا هر ارگان دیگری را در قالب طرح انجام داد، یک طرح باید منجر به یک فرهنگ و رفتار جدید شود و نباید استفاده نابجا از این واژه آن را لوث کند.
ایران