افزایش شعور و فرهنگ، اولین قدم در مهار تلفات سوانح رانندگی!

گرچه جامعه آماری شرکت کننده در نظر سنجی وبگاه پارسینه دلیل مستدلی بر میل و نظر تمامی آحاد جامعه نیست، اما تجربه نشان داده همین جامعه ی «اندک» همیشه همراه تقریباً منعکس کننده نظرات بسیاری از عموم مردم در سطح جامعه از نگاه غیر تخصصی می باشند. با اندکی نگاه منصفانه، شما نیز بدون هیچگونه پیش داوری می توانید به نتایج نظرسنجی های پارسینه مراجعه و شخصاً با مطالعه ای کوتاه به تفسیری عادلانه ازنتایج این نظر سنجی ها پی ببرید.

قطعاً پارسینه از طرح موضوعات مختلف در نظر سنجی ها قصد تخریب و تمجید از گروه، افراد و یا سازمان و نهاد خاصی را نداشته بلکه ضمن احترام به همه ی مردم و مسئولین، قصد دارد با انجام این روش کمکی هر چند ناچیز به متولیان امر در سازماندهی بهتر امور ذیربطشان داده و ایشان را در مسیر خدمت رسانی بهتر یاری رسان باشد.

بی شک یکی از پله های ترقی و توسعه هر کشوری، نگاه متعصبانه، علمی و کاربردی به ارقام و آمارهای صحیح اخذ شده در هر ژانر و موضوع از سطح جامعه به روشهای متداول از جمله در فضای وب میباشد. همانطور که می دانیم در کشور های توسعه یافته کاربردی ترین نوع نظر سنجی،نظر سنجی اینترنتی است. اینکه متولیان و مسئولان به نتایج این نظر سنجی ها با توجه به روایی و پایایی آن چگونه واکنش نشان خواهند داد، بر کسی پوشیده نخواهد بود و منتظر می مانیم تا در عمل مشاهده کنیم آیا در رسالت انعکاس خبرهای صحیح و نظرات مردم در سطح جامعه موفق عمل کرده ایم یا خیر!

در قدم اول برای جلوگیری از حوادث ناگوار رانندگی باید:؟ تاریخ: ۱۳۹۵/۱۲/۳۰ - مدت نظر سنجی: ۳ روز

در قدم اول باید شعور و فرهنگ صحیح رانندگی در بین مردم «رانندگان» افزایش یابد!

در آستانه تعطیلات نوروز۹۶، و صد البته با آغاز شمارش معکوس برای سیل سوانح رانندگی در پی افزایش حجم تردد در محورهای مواصلاتی کشور، بر آن شدیم تا با کمک مشارکت مردم در نظر سنجی، عامل اصلی بروز سوانح تلخ رانندگی را مجدداً مرور و اینبار در قالب طرح کلی این معضل، چگونگی مهار این قاتل نوروزی را که بلای جان و مال ملت و دولت شده بررسی و بیابیم.

جالب بود که بیش از ۵۰ درصد از مشارکت کنندگان در این نظر سنجی، به شکل تلویحی قبول داشتند که عامل اصلی تصادفات و سوانح مرگبار رانندگی، سطح آگاهی و شعور پایین و نادرست برخی رانندگان نسبت به اصول علمی رانندگی است، چرا که اگر در قدم اول این دانش و فرهنگ مهم در آحاد جامعه رشد پیدا کرده و فراگیر شود، به میزان قابل توجهی از خسارات مهلک تصادفات جاده ای و رانندگی کاسته خواهد شد.

در پله دوم مردم به عدم استاندارد بودن جاده های کشور اشاره می کنند و این عامل را در بروز فجابع رانندگی مقصر می دانند. البته طرح این مسئله شاید به دلیل مقدم بودن ابعاد گسترده خطای انسانی در سوانح مرگبار رانندگی، همواره از نظرها پنهان شده است.

هر ۷۱ دقیقه یک پیکر بی جان ارمغان سوانح رانندگی مرگبار!

روز گذشته سردار اسکندر مومنی در رابطه با تلفات مرگبار تصادفات رانندگی در نوروز۹۶ گفت: آمارهای ارائه شده از ابتدای طرح، ۷ درصد کاهش کشته‌ها را نشان می‌دهد و همین مقدار هم کاهش تعداد مجروحین داشته‌ایم. وی افزود: میانگین سرعت یک کیلومتر کاهش داشته است و همین کاهش یکی از عوامل عمده کاهش تصادفات بوده است؛ در مجموع علی‌رغم افزایش سفرها و بارش نزولات جوی، کاهش تصادفات را داشته‌ایم.

سردار مومنی ادامه داد: بر اساس تجزیه و تحلیل به عمل آمده، هر ۷۱ دقیقه، یک نفر در تصادفات جاده‌ای کشته شده است که نسبت به سال گذشته یازده دقیقه افزایش داشته است.

سوانح رانندگي در جاده‌هاي ايران همه ساله باعث مرگ و مصدوميت هزاران نفر شده و ميلياردها دلار هزينه بر اقتصاد كشور تحميل مي‌كنند.

سایت یونیسف در ایران با انتشار آماری تکان دهنده از یک فاجعه ملی پرده بر می دارد:

× نرخ سوانح جاده‌اي در ايران بيست برابر ميانگين جهاني است.

× سالانه در سراسر جهان سوانح رانندگي منجر به مرگ حدود ۲/۱ ميليون نفر و مصدوميت و معلوليت بيست تا پنجاه ميليون نفر مي‌گردند.

× در ميان همه مصدوميت‌هاي غير عمدي منجر به فوت كودكان زير پنج سال، مصدومیت های ناشی از سوانح رانندگي مهمترين عامل مرگ و میر محسوب مي‌شود.

× همه ساله در ايران تصادفات جاده‌اي باعث مرگ حدود ۲۸,۰۰۰ نفر و مصدوميت يا معلولي ۳۰۰,۰۰۰ نفر ديگر مي‌گردد.

× به طور میانگین در ايران در هر نوزده دقيقه يك نفر در جاده‌هاي كشور جان مي‌سپارد و در هر دو دقيقه خبر مصدوميت جدي و حتي معلوليت مادام‌العمر يك نفر بر اثر حوادث جاده‌اي به اعضاي خانواده‌اش مي‌رسد.

× مرگ و ميرهاي ناشي از سوانح رانندگي سالانه شش ميليارد دلار هزينه بر اقتصاد ايران تحميل مي‌كند، كه معادل بيش از ۵ درصدِ تولید ناخالص ملی كشور است.

× حدود ۲۵ درصد از كليه تلفات جاده‌اي ايران مربوط به حوادث موتورسیکلت است که در بيش از ۶۰ درصد این موارد مرگ به دليل عدم استفاده از كلاه ايمني و بروز ضربه مغزي رخ مي‌دهد.

× ۹۰ درصد از تلفات سوانح رانندگي جهان مربوط به كشورهاي داراي درآمد كم و متوسط است.

× تا سال ۲۰۲۰ ميلادي سوانح جاده‌اي و رانندگي از بیماری سرطان سبقت گرفته و فقط بعد از بيماري های قلبي و افسردگي، به دومين علت اتلاف سال‌هاي عمر، بدل خواهد شد.

× سوانح رانندگي و جاده‌اي در جهان دومين عامل اصلي مرگ و میر افراد ۵ تا ۲۵ ساله محسوب مي‌شود.

× سوانح رانندگي و جاده‌اي قابل پيش‌بيني و قابل پيشگيري هستند. بسياري از كشورها با پرداختن به مسائل اصلي، به موفقيت‌هاي چشمگيري در كاهش تعداد تصادفات و کاهش فراوانی و شدت آسیب‌هاي ناشي از سوانح رانندگي دست يافته‌اند. مداخله­ های مؤثر آنهائی بوده­اند که به مسائل زیر پرداخته‌اند:


× سرعت غيرمجاز: سرعت غيرمجاز مهمترین عامل ايجاد آسیب‌هاي ناشی از رانندگي در اغلب كشورها است. احتمال رانندگي با سرعت زیاده از حد يا غيرمجاز مشخصاً در ميان مردان جوان بیشتر است. تحقيقات نشان داده ‌است كه هر يك كيلومتر در ساعت كاهش در سرعت متوسط وسائل نقلیه باعث اُفت چهار الي پنج درصدي در تصادفات مرگبار مي‌گردد.

× استفاده از كمربند ايمني: نسبت به سایر اقدامات ايمني، كمربند ایمنی تا کنون باعث نجات بیشترین تعداد افراد در هنگام سوانح رانندگي شده است . يافته‌ها نشانگر آنند كه مردان جوان در مقايسه با ساير گروه‌ها كمتر مقید به استفاده از كمربند ايمني در هنگام رانندگی هستند. استفاده از كمربند ايمني باعث كاهش ۵۰-۴۰ درصدي در تمامی آسیب­ها و كاهش ۶۰-۴۰ درصدي در آسیب­های مرگبار مي‌گردد.

× وسائل ایمنی برای كودكان: وسائل ایمنی برای كودكان، از قبیل صندلي نوزاد ، صندلي كودك و صندلي مرتفع، همگي در پيشگيري از تلفات نوزادان و خردسالان هنگام سفر با خودرو بسيار مؤثر هستند. استفاده از اين گونه وسائل نرخ مرگ و مير ناشي از تصادفات رانندگی را در میان نوزادان تا ۷۱ درصد و در ميان كودكان تا ۵۴ درصد كاهش مي‌دهد.

× كلاه ایمنی: استفاده از كلاه ايمني مؤثرترين راه كاهش آسيب­های ناحيۀ سر و کاهش تلفات ناشي از تصادفات موتورسيكلت، دوچرخه موتوري و دوچرخه محسوب مي‌شود. عدم استفاده از كلاه ايمني در حين موتورسواري در ميان مردان جوان متداولتر از ساير گروه‌ها است. يافته‌ها حاكي از آنند كه استفاده از كلاه ایمنی موتورسيكلت هم شدت و هم احتمال آسيب‌ِ ناحيۀ سر را حدود ۷۰ درصد كاهش مي‌دهد.

× طراحي و زيرساخت‌ِ جاده‌ها: اقدامات مربوط به بهبود طراحي و زيرساخت‌ِ جاده‌ها عبارتند از: جداسازی انواع متفاوت وسائل نقليه؛ تأمين معابر ايمن‌تر براي دوچرخه‌سواران و عابران پياده؛ ساختن پياده‌رو و معابر مشخصِ عابران پياده؛ و كاهش سرعت خودروها از طريق ايجاد سرعت‌گير، مناطق میخکوبی شده و ساخت ميدان.

× خدمات اضطراري: بسياري از قربانيان سوانح جاده­ای به دليل كمبود امكانات و خدمات اضطراري نظير خدمات درماني، آتش‌‌نشاني و پليس، قبل از رسيدن به بيمارستان جان مي‌بازند. بهبود سطح خدمات اضطراري از محل تصادف تا مراکز درماني و پس از آن، احتمال زنده ماندن و پیشگیری از نقص­عضو و آسیب­های درازمدت براي سانحه دیدگان حوادث رانندگی را افزايش مي‌دهد.

خودتان قضاوت کنید اگر قدری سطح دانش و علم رانندگیِ اصولی و صحیح در بین مردم فراگیر بود و به قوانین راهنمایی و رانندگی احترام بیشتری گذاشته می شد، به چه میزانی از عمق این خسارات فاجعه بار کاسته می شد؟

خودتان قضاوت کنید: سطح شعور و فرهنگ رانندگی و افزایش نرخ تلفات سوانح رانندگی به چه میزان با یکدیگر همبستگی دارد؟