با آزاد کردن قیمت خودرو، واردات آن را هم آزاد کنید

پارسینه - گروه اقتصاد: در هفته های اخیر خودرو، کالایی شد که مردم هر روز باید قیمت آن را مانند سکه و ارز جویا می شدند و صعود شدیدی در بازار محصولات ایرانی به وجود آمد تا جایی که پراید به قیمت باورنکردنی 20 میلیون تومان هم رسید. با تصمیمی که دولت برای کمک به خودرو سازان گرفت هر چند عنوان «آزادسازی قیمت خودروها» نام داشت اما انتظار می رفت قیمت خودرو از حالت حبابی خود خارج شود و به عددهای پایین تری برسد که این گونه نیز شد. هر چند هنوز هم این قیمت ها واقعی نیستند و بنا به خدماتی که خودروسازان ایرانی به مشتریان می دهند باید آنها را گران دانست.

اما جای یک سوال برای مردم وجود دارد که چرا در بازار خودرو فقط بنا بر حمایت از تولیدکنندگان است؟ بنا به نقشی که دولت در کشور دارد باید حمایتش برای هر دو طرف ماجرا باشد. پس انتظار می رود که دولت به سمت جلب نظر مشتریان بازار خودرو نیز برود. اقدامی که در این راستا می توان انجام داد آزاد کردن واردات برخی خودروهای ارزان قیمت خارجی و کم کردن تعرفه برخی دیگر از خودروهای قیمت متوسط است تا در این شرایط یک رقابت سازنده و پیشبرنده بین خودروهای داخلی و خارجی به وجود آید.

شاید در نظر اول این کار غیرممکن به نظر برسد ولی مشخص است که اگر با یک کار کارشناسی و انتخاب خودروهایی که از ایمنی و قیمت هایی مناسب برخوردارند انتخاب شوند انحصار موجود در بازار خودرو خواهد شکست. کالاهای ایرانی دیگر نیز همین شرایط را در کشور تجربه می کنند و این اتفاق خارق العاده ای نیست و تنها خودروسازان هستند که از یک حاشیه امن برخوردارند و بازار را در دست خود گرفته اند.

ورود خودروهای ارزان قیمت می تواند یک جایگزین ایمن برای خودرویی باشد که هر روز در جاده ها جان انسان های زیادی را می گیرد و حتی با داشتن نقص ایمنی عجیب خود به راحتی سرقت می شود. مردم کم درآمد هم بنا به بودجه خود محکوم به خرید این خودرو خطرناک هستند اما جان مردم، مهم تر است یا سود شرکت ها؟

در این شرایط خودروسازان بر روی خودروهای خاص و ملی تاکید بیشتری می کنند و مجبور می شوند خودروهای بی کیفیت را از چرخه تولید خارج کنند. از طرفی با اضافه کردن خدمات و تسهیلات و نیز بالابردن کیفیت خودروهای خود وارد رقابت با رقیبان خارجی می شوند. البته باید این برنامه ها با شرایط تحریم منطبق باشد و برای چند ماه آینده بر اساس تحریم برنامه ریزی شود و محدودیت های خاص آن در نظر گرفته شود.

شاید خودروسازان در گذشته می توانستند ادعا کنند که اگر تعرفه واردات خودروهای خارجی برداشته شود ایرانی ها با قیمت روز دنیا نمی توانند خودروهایی هم سطح تولید کنند ولی به دلیل اینکه در حال حاضر قیمت ارز نسبت به گذشته بسیار افزایش پیدا کرده و حدودا سه برابر شده و قیمت خالص خودروهای وارداتی مانند سابق بسیار پایین نخواهد شد، خودروسازان ایرانی با کمی برنامه ریزی و مدیریت مجبور به رقابت با رقیبان جدی تری خواهند شد که در نهایت تمام این اتفاقات به نفع مردم است. همان طور که اشاره شد دیگر کالاهای ایرانی نیز همین شرایط رقابتی را تجربه می کنند و نمی توان از زیر بار این رقابت برابر فرار کرد و یک انحصار ایجاد کرد. مشخص است که انحصار چه نتیجه ای در بر خواهد داشت.

از طرفی باید تعرفه واردات خودروهای لوکس خارجی همچنان اعمال شود و مانند دیگر کشورهای دنیا حتی باید مالیات نیز به این خودروهای خارجی تعلق پیدا کند. دولت هم در این موارد می تواند تسهیلات ویژه ای برای مشتریان محصولات ایرانی فراهم کند از جمله کم بودن و یا نداشتن مالیات، خدمات پس از فروش بهتر، اولویت اعطای تسهیلات و ... با این وضعیت خودروسازان مجبور می شوند به سمت بازاریابی بروند و خود مشتری جذب کنند و نه اینکه فقط بنشینند و قیمت جدید بدهند و منتظر صف کشیدن مردم باشند.