.svg)
بهره‌برداری رسمی از آزادراه غدیر با دستور رئیس جمهور + جزئیات مسیر و عوارضی
پارسینه: همزمان با سالروز ولادت حضرت علی (ع)، طرح ملی آزادراه غدیر امروز با دستور رئیس جمهور به صورت ویدئو‌کنفرانس به بهره‌برداری رسید.
به گزارش پارسینه ، بهره برداری از طرح ملی آزاد راه غدیر دقایقی پیش با حضور رئیس جمهور و بصورت تصویری آغاز شد.
آزادراه شش باندغدیر، سه باند رفت و سه باند برگشت دارد و طول این آزاد راه ۱۵۸ کیلومتر است که از آبیک استان قزوین شروع و تا چرم شهر انتهای نقطه شرقی استان تهران امتداد دارد و با عبور از استان‌های قزوین، مرکزی، البرز و تهران نقش مهمی در کاهش ترافیک بویژه در آزاد راه‌های قزوین - کرج و کرج - تهران ایفا می‌کند.
این آزاد راه که با سرمایه گذاری هفت هزار میلیارد تومان تکمیل شده است، حدود پنج آزاد راه و بزرگراه شمالی و جنوبی را به هم متصل می‌کند و بخشی از راه ابریشم کشور است.
همچنین آزاد راه ترانزیتی غدیر دو ساعت مسافت را کوتاه می‌کند سالانه حدود ۶۰ میلیون لیتر سوخت مصرفی و حدود ۲۵۰ هزار تن آلاینده‌ها را کاهش می‌دهد که سهم بزرگی در کاهش آلایندگی تهران و کرج دارد.
آزادراه غدیر بخشی از کریدور شرق به غرب، شمال به جنوب و بخشی از کریدور ترانزیت آسیایی است که موجب تسهیل تردد خودرو‌هایی می‌شود که از استان‌های شمال غربی و غرب کشور با عبور از تهران به سمت جنوب شرق و شمال شرق می‌روند.
آزادراه شش باندغدیر، سه باند رفت و سه باند برگشت دارد و طول این آزاد راه ۱۵۸ کیلومتر است که از آبیک استان قزوین شروع و تا چرم شهر انتهای نقطه شرقی استان تهران امتداد دارد و با عبور از استان‌های قزوین، مرکزی، البرز و تهران نقش مهمی در کاهش ترافیک بویژه در آزاد راه‌های قزوین - کرج و کرج - تهران ایفا می‌کند.
این آزاد راه که با سرمایه گذاری هفت هزار میلیارد تومان تکمیل شده است، حدود پنج آزاد راه و بزرگراه شمالی و جنوبی را به هم متصل می‌کند و بخشی از راه ابریشم کشور است.
همچنین آزاد راه ترانزیتی غدیر دو ساعت مسافت را کوتاه می‌کند سالانه حدود ۶۰ میلیون لیتر سوخت مصرفی و حدود ۲۵۰ هزار تن آلاینده‌ها را کاهش می‌دهد که سهم بزرگی در کاهش آلایندگی تهران و کرج دارد.
آزادراه غدیر بخشی از کریدور شرق به غرب، شمال به جنوب و بخشی از کریدور ترانزیت آسیایی است که موجب تسهیل تردد خودرو‌هایی می‌شود که از استان‌های شمال غربی و غرب کشور با عبور از تهران به سمت جنوب شرق و شمال شرق می‌روند.
محمود ملازینل -مجری آزاد راه کنار گذر جنوبی تهران و مدیرکل دفتر امور مجریان آزاد راه کشوراظهار کرد: این آزادراه که امروز با حضور وزیر راه‌وشهرسازی و رئیس جمهوری افتتاح شد میتواند طول سفر را برای وسایل نقلیه سبک تا ۹۰ دقیقه و برای وسایل نقلیه سنگین تا ۱۲۰ دقیقه کاهش دهد و یکی از ایمن‌ترین آزادراه‌های کشور از نظر اصول جدید ساخت و مهندسی به شمار می‌رود.
وی درباره نرخ عوارض تعیین شده برای این آزادراه کنار گذر جنوبی تهران (غدیر) گفت: بر اساس مصوبه موجود عوارضی برای خودرو‌های سواری ۲۵۰۰۰ تومان، وانت ۳۰ هزار تومان، مینی بوس ۲۵۰۰۰ تومان، اتوبوس ۳۵۰۰۰ تومان، کامیون دو محور ۵۰ هزار تومان، کامیون سه محور ۶۵ هزار تومان و تریلی ۸۰ هزار تومان تعیین شده است که در ابتدای راه‌اندازی به صورت دستی و غیر الکترونیک و در ادامه و با نصب تجهیزات به صورت الکترونیک دریافت و پرداخت خواهد شد.
ملازینل با اشاره به اینکه در این محور آزادراهی چهار ایستگاه عوارضی وجود دارد، ادامه داد: مردم می‌توانند برای استفاده از هر بخش این آزادراه تنها عوارض آن را پرداخت کنند به گونه‌ای برای وارد شدن به این آزادراه از غرب یعنی از جاده قزوین کرج در ایستگاه اول ۷۰۰۰ تومان، در ایستگاه دوم ۷۰۰۰ تومان، در ایستگاه سوم ۶۰۰۰ تومان و درصورتی که بخواهد از عوارضی چهارم عبور کرده و از همه طول ۱۵۸کیلومتری این آزادراه استفاده کنند ۵۰۰۰ تومان دیگر نیز باید بپردازند که مجموعا به ۲۵۰۰۰ تومان می‌رسد.
وی درباره نرخ عوارض تعیین شده برای این آزادراه کنار گذر جنوبی تهران (غدیر) گفت: بر اساس مصوبه موجود عوارضی برای خودرو‌های سواری ۲۵۰۰۰ تومان، وانت ۳۰ هزار تومان، مینی بوس ۲۵۰۰۰ تومان، اتوبوس ۳۵۰۰۰ تومان، کامیون دو محور ۵۰ هزار تومان، کامیون سه محور ۶۵ هزار تومان و تریلی ۸۰ هزار تومان تعیین شده است که در ابتدای راه‌اندازی به صورت دستی و غیر الکترونیک و در ادامه و با نصب تجهیزات به صورت الکترونیک دریافت و پرداخت خواهد شد.
ملازینل با اشاره به اینکه در این محور آزادراهی چهار ایستگاه عوارضی وجود دارد، ادامه داد: مردم می‌توانند برای استفاده از هر بخش این آزادراه تنها عوارض آن را پرداخت کنند به گونه‌ای برای وارد شدن به این آزادراه از غرب یعنی از جاده قزوین کرج در ایستگاه اول ۷۰۰۰ تومان، در ایستگاه دوم ۷۰۰۰ تومان، در ایستگاه سوم ۶۰۰۰ تومان و درصورتی که بخواهد از عوارضی چهارم عبور کرده و از همه طول ۱۵۸کیلومتری این آزادراه استفاده کنند ۵۰۰۰ تومان دیگر نیز باید بپردازند که مجموعا به ۲۵۰۰۰ تومان می‌رسد.
مجری آزاد راه کنار گذر جنوبی تهران و مدیرکل دفتر امور مجریان آزاد راه کشور با اشاره به اینکه در این آزادراه از یک تونل برای عبور از اتوبان کرج-قزوین استفاده شده است، گفت: آزادراه غدیر دارای ۴۹ دستگاه پل در نقاط تبادلی مانند آزادراه کرج-قزوین، جاده قدیم کرج، ماهدشت-اشتهارد، اتوبان تهران-ساوه، جاده قدیم قم، اتوبان تهران-قم، قم-گرمسار است. همچنین در ۱۲ تقاطع که از روی مسیر‌های مختلف عبور می‌کند پل احداث شده و پنج پل رودخانه‌ای نیز داریم که البته این تعداد به ۴۹ مورد نمی‌رسد، اما در یک منطقه ممکن است پنج پل احداث شده باشد.
وی با بیان اینکه این آزادراه در طول مسیر از و به محور‌های مذکور نقطه دسترسی (ورودی و خروجی) دارد، اظهار کرد: برای احداث و بهره‌برداری از آزادراه کنار گذر جنوبی تهران (غدیر) بالغ بر ۳۴۰۰ میلیارد تومان هزینه شده و سرمایه‌گذاری صورت گرفته است که اگر بخواهیم آن را بر اساس ارزش روز محاسبه کنیم به ۷۰۰۰ میلیارد تومان می‌رسد. از این میزان ۳۰ درصد از سوی دولت پرداخت شده و ۷۰ درصد نیز قرارگاه خاتم الانبیاء سرمایه‌گذاری کرده است.
وی با بیان اینکه این آزادراه در طول مسیر از و به محور‌های مذکور نقطه دسترسی (ورودی و خروجی) دارد، اظهار کرد: برای احداث و بهره‌برداری از آزادراه کنار گذر جنوبی تهران (غدیر) بالغ بر ۳۴۰۰ میلیارد تومان هزینه شده و سرمایه‌گذاری صورت گرفته است که اگر بخواهیم آن را بر اساس ارزش روز محاسبه کنیم به ۷۰۰۰ میلیارد تومان می‌رسد. از این میزان ۳۰ درصد از سوی دولت پرداخت شده و ۷۰ درصد نیز قرارگاه خاتم الانبیاء سرمایه‌گذاری کرده است.
بحمدالله
قرارگاه سازندگی خاتم الانبیای سپاه
بر دوست و دشمن ثابت کرد
که ایران بدون ارتباط با کشورهای خارجی خاصه فرنگی ها
و
با اتکال به خدا و نیروی های ایرانی
میتواند پیشرفت کند و طرح های عمرانی بزرگ و شگرف را انجام دهد,
خداوکیلی اینا غیر از اسم های عربی اسم ایرانی بلد نیستن.
مثلا : بزرگراه پرشین
آخه چرا هر چی داریم باید نام تازی بزارید؟؟؟؟!!! چه دشمنی کینه شتری با ایران و ایرانی دارید؟؟؟!! خدا کنه به زودی نابودی همه شما اجنبی‌ها رو ببینیم.
به نقشه نگاه متوجه کنید یک سئوال برای شما پیش خواهد آمد که چرا این آزاد راه به جای تاکستان به آبیک قزوین متصل شده
مگه برای کوتاه کردن مسیر ترانزیتی نبوده حتما تو این کار باز یه سیاسی کاری در جریان بوده است