تنها راه مقابله با آلودگی هوای تهران

این نوشتار در ادامه می افزاید: روز گذشته نیز کمیته اضطراری آلودگی هوای تهران تصمیم گرفت فروش طرح ترافیک روزانه را متوقف کرد. فعالیت برخی معادن حومه تهران نیز متوقف شد.

در همین حال مدارس کرج به عنوان بزرگترین شهر نزدیک به تهران هم امروز و فردا تعطیل شدند. شهرهای اصفهان و اراک نیز با وضعیت بحرانی دست و پنجه نرم می کنند.

با این وجود هنوز چشم اندازی برای کاهش آلودگی هوا وجود ندارد، گویی همه منتظر هستند که تحولات جوی به این بحران خاتمه دهد. انتقادات از دولت شدت گرفته است، اما راهکار فوری و مشخصی نیز مطرح نمی شود.

بسیاری از کارشناسان معتقدند دولت تنها می تواند به اقداماتی همچون تعطیلی مدارس، تشدید محدودیت های ترافیکی و تعطیلی موقت برخی کارخانه های آلاینده دست بزند.

کارشناسان می گویند مقابله با آلودگی هوا در چند روز امکان پذیر نیست و نیازمند برنامه های کوتاه مدت و بلند مدت است. اما هیچ برنامه کوتاه مدت و بلند مدتی هم تاکنون ارائه نشده است.

حسین آخانی می گوید اگر اراده وجود داشته باشد با یک برنامه منظم و عملی و با هماهنگی می توان شهر تهران را در عرض یک سال از شرِ آلودگی نجات داد.

این کارشناس محیط زیست و استاد زیست شناسی دانشگاه تهران در گفتگو با فرارو اظهار کرد: تعطیلی مدارس و محدود کردن خودروها راه حل نیست؛ که اگر نخواهیم بگوییم بی فایده است دست ِکم باید بگویم حکم یک مسکن را دارد.

آخانی با انتقاد از اینکه اراده ای برای کاهش آلودگی هوای شهر وجود نداشته و ندارد تصریح کرد: متاسفانه در تمام ارگان های ما از دولت تا مجلس و... اراده ای دیده نمی شود.

این استاد دانشگاه همچنین اظهار کرد: بهترین راه حل در کوتاه و بلندمدت گسترش حمل و نقل عمومی است. البته به نظر می رسد که نمایندگان و دولتمردان ما خودشان با حمل ونقل عمومی میانه و سرکاری ندارند. آن ها بین مردم نیستند تا بتوانند مشکل را درک کنند. همچنین متاسفانه بخش زیادی از مسئولین ما فرصت این را نداشته اند تا در شهرهایی که زندگیِ سبز در آن ها جاری است زندگی کنند و ببینند کشورهایی مانند آلمان و سوئد چگونه با گسترش حمل ونقل عمومی آلودگی هوا را کنترل کرده اند. شاید اگر مسئولین ما چنین شناخت و تجربه هایی داشتند نگاهشان متفاوت بود.

این کارشناس محیط زیست گسترش حمل ونقل عمومی در زمان اندک را کوتاه مدت ترین راه حل حل مشکل آلودگی هوا دانست. وی در این باره گفت: ما باید بیاییم و بخشی از افزایش قیمت بنزین را به مالیات حمل و نقل عمومی اختصاص دهیم و پولی که از این راه جمع آوری خواهد شد را در اختیار بخص خصوصی یا عمومی بگذاریم تا حمل ونقل عمومی در قالب مترو و اتوبوس افزایش پیدا کند.

این استاد دانشگاه تصریح کرد: در نظر بگیریم که روزانه 11 میلیون لیتر بنزین در تهران مصرف می شود. هزینه بخش کوچکی از این میزان مصرف می تواند تحولی در حمل ونقل عمومی آن هم در زمان اندک ایجاد کند. من فکر می کنم اگر این اتفاق بیفتد خود مردم نیز با علاقه مالیات بنزین را پرداخت کنند چرا که می فهمند این کار به نفع همه خواهد بود.

حسین آخانی همچنین اظهار کرد: از نظر من با سرمایه گذاری بر روی این پول می تواند در یک سال اتوبوس ها و در دو سال متروها را در حد قابل قبولی گسترش داد.

این کارشناس محیط زیست ضمن انتقاد از وجود بزرگراه و اتوبان و غیره به جای خطوط مترو و حمل ونقل عمومی تصریح کرد: در سال های اخیر تا جایی که امکان داشت پل، زیرگذر، بزرگراه و... ساخته شد که اتفاقا باعث شد که افراد زیادی تمایل پیدا کنند تا خودروهای شخصی اشان را به خیابان بیاورند و افراد دیگری تشویق شدند خودرو بخرند.

وی تصریح کرد: با این شرایط باید پرسید آیا حالا که مسئولین نسبت به آلودگی هوا ابراز نگرانی می کنند واقعا تمایلی دارند که خیابان ها خلوت شوند؟ به نظر می رسد در این بی اراده گی همگان و مسئولان از هر دوجناح سهیمند.

حسین آخانی در پایان گفت: راه حل های موقتی که حکم مسکن را دارند اتفاقا می توانند علاوه بر بی فایده بودن مضر نیز باشند. چرا که اگر مدارس تعطیل شود فرزندان نیازمند مراقبت از جانب والدینشان هستند و همین می تواند هزینه های بیشتری را تولید کند. در نتیجه باید به یک راه حل کوتاه مدتِ عملی تر که همان تقویت و گسترش ناوگان حمل ونقل عمومی است پرداخت.

* منبع: پایگاه خبری فرارو