فردا؛ افتتاح قطعه ۴ آزاد راه تهران-شمال

معاون وزیر راه و شهرسازی از افتتاح رسمی قطعه ۴ آزاد راه تهران-شمال در روز چهارشنبه خبر داد و افزود: همزمان فاز ۲ پروژه قزوین-الموت-تنکابن نیز با حضور رئیس‌جمهوری کلنگ‌زنی خواهد شد.

احمد صادقی با بیان این‌که منطقه 4 به طول 21 کیلومتر از مرزن ‌آباد آغاز و به چالوس ختم می‌شود، افزود: این قطعه شامل 4 دستگاه تونل به طول تقریبی 1700 متر است که کاهش زمان سفر، کاهش 20 میلیارد تومانی هزینه‌های ناشی از سوانح رانندگی و صرفه‌جویی حدود 15 میلیارد تومانی در مصرف سوخت از جمله ویژگی‌های بهره‌برداری از قطعه 4 آزاد راه تهران-شمال است.

وی در پاسخ به این پرسش که مسئولان بنیاد مستضعفان همچنان بر آماده نبودن این قطعه تاکید دارند، گفت: همه خط‌کشی‌ها انجام و روشنایی مسیر مذکور تکمیل شده است، اگر این‌گونه نبود که پیش از آغاز تعطیلات نوروزی قطعه 4 را زیر بار ترافیک قرار نمی‌دادیم.

وی با تاکید بر این‌که این منطقه هیچ مشکلی برای افتتاح رسمی ندارد، افزود: همزمان با بهره‌برداری از قطعه 4، کلنگ فاز 2 پروژه قزوین-الموت-تنکابن به زمین زده خواهد شد.

به گزارش تسنیم، ساخت آزادراه تهران-شمال که به گفته اکبر ترکان، وزیر وقت راه و ترابری 16 سال پیش فقط با یک «سفارش» به بنیاد مستضعفان واگذار شد امروز به‌عنوان پیرترین پروژه راهسازی کشور به معضلی برای وزارت راه و شهرسازی بدل گشته است. پروژه‌ای که 10 وزیر و سرپرست وزارتخانه وعده‌های فراوانی برای ساخت آن دادند، اما هیچکدام نتوانستند گوشه‌ای از وعده‌های بی‌شمار خود را محقق کنند. البته از سال 87 و با ورود حمید بهبهانی به وزارت راه و ترابری وعده ساخت آزادراه تهران-شمال رنگ‌وبوی جدید به خود گرفت.

بهبهانی با وعده تحرک بخشیدن به پروژه مذکور مجلس شورای اسلامی را ترک کرد. اما حدود دو سال بازدید سرزده و امضای متمم قرارداد هم طرفی نبست تا آخرین وزیر راه و ترابری کشور هم مانند هم سلفان پیش از خود نتواند کار چندانی در این زمینه انجام دهد. استیضاح بهبهانی در سال 89 صدور حکم سرپرستی وزارت راه و ترابری برای علی نیکزاد، وزیر مسکن و شهرسازی را به دنبال داشت. وی نیز همان ابتدا افتتاح آزاد راه تهران-شمال تا پایان دولت دهم را جز یکی از مهم‌ترین برنامه‌های کاری خود اعلام کرد.

اما با گذشت زمان مشخص شد وزیر مسکن مهر (به قول برخی نمایندگان مجلس) خیلی روی پروژه‌های حمل‌ونقل تمرکز ندارد و اولویت کاری وی همان مسکن مهر است و بس. در دو سال اخیر اظهارات متفاوتی در خصوص وضعیت آزادراه تهران-شمال مطرح شد؛ وزیر راه و معاون وی دلیل تاخیر ساخت را فقط متوجه مجری پروژه دانسته و همواره از قطع همکاری با بنیاد تاکید می‌کردند. در سوی دیگر ماجرا اما مسئولان بنیاد مستضعفان پایبند نبودن وزارت راه به تعهداتش را دلیل اصلی تاخیر در روند ساخت آزاد راه اعلام می‌کردند.

به هر حال فردا با حضور احمدی‌نژاد قطعه 4 آزادراه تهران-شمال به بهره برداری می‌رسد، اما با توجه به وضعیت نامشخص قطعات 2 و 3 که هیچ کار اجرایی در آنها صورت نگرفته است، نمی‌توان زمان مشخصی را برای اتمام ساخت این آزادراه 120 کیلومتری متصور شد. اما بدون شک می‌توان پیش‌بینی کرد وزیر راه و شهرسازی دولت آینده یکی از اولویت‌های خود را ساخت آزادراه افسانه‌ای اعلام کرده و وعده‌های فراوانی برای اتمام و بهره‌برداری از آن خواهد داد!