وارد کنندگان چگونه صنعت خودرو ایران را فلج کردند!

تحریم و کمبود ارز بهانه ای بود تا یکی از پویاترین و پرسودترین صنایع کشور زمین گیرشود.
مدیران وسیاست مداران نشستند لب گود وتنها شاهد دست وپازدن این صنعت در وانفسای کمبود ارزو تنگ شدن دایره تحریم ها بودند بدون اینکه دست یاری برای این به گود نشسته ها دراز کنندتا پیش از این فرو نرود ،صنعت گران خودرو ماههاست که لبه تیغ قدم برمی دارند، ازتاب و نفس افتاده اند و درحالیکه دست به عصا قدم برمی دارند هر روز شاهد ورود مدل به مدل خودروهای خارجی درمرزهای ورودی کشورهستند اصلا گویی همه چیز باید دست به دست هم می داد تا وارد کنندگان خودرو چندماهه راهه چندساله را بروند و سودهای کلان را به جیب خود بریزند .

اینها بخشی از سخنان محمد رضا حیدری کرد زنگنه است درمصاحبه با پارسینه ؛ او درحال حاضر معاون مالی و اقتصادی شرکت سرمایه گذاری خودرو را برعهده دارد و اوضاع احوال خودروسازان را این طور توصیف می کند:

وی درپاسخ به این سوال که چه شد صنعت خودرو به این جا رسید، گفت:

صنعت خودرو درسال 91 روزهای سختی را پشت سرگذاشته است به همین دلیل از صنعت خودرو درسال 91 و 92 نمی توان روزهای خوب و پرسودی را توقع داشت،افزایش سه برابری نرخ ارز وعدم گشایش ال سی ها و قفل شدن سیستم بانکی و مبادلات بانکی همه و همه از عواملی است که موجب شد صنعت خودرو امروز به بن بست بخورد.

وی با بیان اینکه طی چندسال اخیر خودروهای ایرانی به خیابان کشورهای همسایه و حتی به قاره های دورتر راه یافته است،تصریح کرد: با بسته شدن سیستم بانکی و عدم انتقال پول، صادرات نیزبه امری محال تبدیل شد زیرا بدون بازگشت نقدینگی چگونه می توان صادر کرد.

به گفته وی، صنعت خودروسازی امروز بایک چالش مهم به نام کمبود نقدینگی دست و پنجه نرم می کنددرحالیکه دولت و سیستم بانکی تنها تماشاگر تلاش مذبوحانه صنعت خودرو برای روی پای ایستادن است،افزود: با توجه به اینکه بارها دولت به خودرو سازها قول داد که تسهیلات بانکی به آنها پرداخت می شود امااین امر در سال قبل به بهانه های مختلف به تاخیر افتاد ،به همین دلیل درسال 91 هزینه های مالی شرکت نسبت به سال ماقبل یعنی سال 90 ، 40 درصد افزایش و میزان تولید 40 تا 45 درصد کاهش پیداکرد.

معاون مالی و اقتصادی شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو؛ رکوداقتصادی در اروپا و آمریکا را یکی از عوامل سرکوب صنعت خودرو در ایران دانست وافزود: مشکل کنونی صنعت خودرو ایران تنها تحریم نیست، بلکه به دنبال رکود اقتصادی اروپا و آمریکا واردکنندگان خودرو ، بازارهایی مانند ایران، ترکیه و عراق به مثابه بازارهای بکری کشف کردندو هدف خود را ورود محصولاتشان به این بازارها تعریف کردند و موفق هم بودند.

وی ادامه داد: آنها بانابودی سازی صنعت پویای خودروسازی ایران موفق شدند بازار ایران را احاطه کنند.

به گفته معاون مالی و اقتصادی شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو، امروز صنعت خودرو تنها با 50 درصد ظرفیت خود کار می کند و این یعنی زیان ده بودن .

وی با بیان اینکه صنعت قطعه سازی هم به دنبال صنعت خودرو قلع و قمع شده است، اضافه کرد: صنعت قطعه سازی وقتی می تواند در یک کشور سرپا باشد که صنعت خودرونیز فعال ودرحال ساخت باشد،چطور می توان از قطعه سازان انتظار ماندن داشت وقتی خودرویی ها درحال غرق شدن هستند.

وی گفت:درایران قطعه سازان پیشرفت خوبی کرده بودند آنچنانکه بعضی از محصولات ایرانی به کشور فرانسه به کارخانه پژو صادر می شد که متاسفانه نابودی صنعت خودروی ایران منجر به فلج شدن بیش از 1200 واحد قطعه سازی شدهمانطور که امروز شاهدیم بسیاری ازقطعه سازان درحال خروج از این صنعت بوده و یا کج دار و مریض روزگار طی می کنند.

زنگنه از میانگین تولید 1200 تا 1400 دستگاه خودرو در روزتوسط کارخانه ایران خودرو خبرداد و اظهارداشت: این درحالی است که ما در سال 90 بیش از 3 هزارخودرو در روز به بازارعرضه می کردیم.

به گفته او، درمجموع در سال 90 بیش از 720 هزارخودرو تولید کردیم که درسال 91 این رقم به 444 هزار دستگاه تنزل یافت درصورتیکه برنامه ریزی شده در این سال بیش از یک میلیون خودرو تولید شود.

وی تاکید کرد: در سال 91 ،ایران خودرو تنها 45 درصد از برنامه های خود را در امر تولید محقق کرد.

جهش 85 درصدی قیمت خودرو

حیدری کرد زنگنه درپاسخ به سوال خبرنگار ما که علل اصلی رشد یکباره قیمت خودرو در کشور چه بوده است، این طور توضیح داد: سه برابر شدن قیمت فولاد در مدت یکسال، 4برابر شدن قیمت آلومینیوم،و سه برابر شدن قیمت لاستیک که 50 درصد آن وارداتی است، ودرمجموع افزایش 80 تا 85 درصدی قیمت مواد اولیه دلایل اولیه هستند برای رشد یکباره قیمت .

وی با تاکید براینکه تنها چیزی که در این مدت اصلا رشد نداشته دستمزدها بوده است افزود: همانطور که صورت های مالی نشان می دهند در شش ماهه اول این نوسان ها روی قیمت خودرو اثر چندانی نگذاشت و درشش ماهه دوم بود که یکباره فنر قیمت خودرو در رفت و قیمتها لجام گسیخته بالا رفتند.

معاون مالی و اقتصادی شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو افزود: صنعت خودرو به دلیل نداشتن اوضاع مالی مناسب دچار بحران است زیرا هرچه تیراژ کارخانجات کاهش یابد بهای تمام خودرو افزایش می یابد.و امروز شاهدیم صنعت خودرو تنها با 50 درصد ظرفیت خود کار می کند.

ازوی درباره انتخابات و اثرات آن روی این صنعت پرسیدیم که گفت: قطعا بازسازی دوباره این صنعت شش تا یکسال زمان می برد و نمی توان درکوتاه مدت شاهد تکاپوی قبل بود چرا که این صنعت دچار بیماری شده که نیازمند یک درمان تدریجی است.