.svg)
باز هم گاردریل و جاده مقصرند! مسئولین چاره ای بیاندیشند
پارسینه: بر اساس اعلام مرکز پژوهش‌هاي مجلس شوراي اسلامي هرساله...
پارسینه-گروه اجتماعی: بر اساس اعلام مرکز پژوهش‌هاي مجلس شوراي اسلامي هرساله حدود 20 هزار نفر در اثر تصادفات وسايل نقليه كشته مي‌شوند وحوادث برون‌شهري زمينه‌ساز 61درصد از کل کشته‌هاي حوادث رانندگي در کشورهستند.
این نقل قول از مرکز پژوهش ها به خوبی اثبات می کنند که سالایانه بسیاری از ایرانیان بر اثر حواث رانندگی کشته می شوند و در این میان بسیاری نیز راهی بیمارستان شده و برای تمام عمر ناقص می شوند و هنوز راهکاری جدی برای جلوگیری از این حوادث که یکی از آنها رعایت استاندارهای جهانی برای خودرو هاست ارائه نشده است.
همین چند روز پیش بود که تصادف هولناک در جاده تهران-قم جان44 نفر را گرفت اما هنوزبا گذشت يك هفته ازاین تصادف هولناك اسكانياها ، گزارش نهايي كميته سه نفره بررسي حادثه درباره علت‌هاي بروز تصادف و آتش سوزي دو اتوبوس و مرگ مسافران اسکانياها آماده نشده است.
با اين حال بر اساس اعلام اوليه كميته سه نفره فعاليت شركت مسافربري همسفر اصفهان به طورموقت متوقف شده و شركت عقاب نشااين طور كه گزارش ابتدايي مسئولان پليس راه نشان مي‌دهد حادثه اتوبان قم يكي از معدود تصادفات مرگباري است كه راننده اتوبوس مقصر قطعي حادثه شناخته نشده است و مجموعه اي از ايرادات فني مربوط به دو اتوبوس به عنوان عامل بروز حادثه تشخيص داده شده است.
لاستيك استفاده شده در اتوبوس متعلق به همسفر اصفهان و كيفيت آن علي الظاهر مظنون شماره يك حادثه است و علاوه بر آن ميزان مقاومت بدنه دو اتوبوس و نيز ضعف ايمني سيستم برقكاري دو اتوبوس نيز از ديگر دلايل تشديد حادثه بوده اند.
اين نقايص باعث شد تا در كميته بررسي دلايل حادثه نماينده وزارت صنعت، معدن و تجارت نيز در تركيب اين كميته حضور يابد. علاوه بر اين بر اساس انتقادات مسئولان اتحاديه تعاوني‌هاي مسافري کشور ضعيف بودن گاردريل اتوبان نيز در تشديد حادثه و برخورد دو اتوبوس نقش داشته است.ن سمنان سازنده اتوبوسهاي اسكانيا درايران نيز در گزارش اوليه حادثه يکي از مقصران احتمالي اعلام شد.
حالا اما هنوز گزارش نهایی اعلام نشده هم مديران شركت سازنده بدنه و قطعات غير موتوري اتوبوسهاي اسكانيا و هم شركت مسافربري طرف قرارداد اتوبوس مقصر حادثه در گفت وگوهايي تلاش كرده اند كه تقصير را به گردن جاده ، گاردريل و يا راننده كشته شده حادثه بيندازند.
اقدامی که همواره بعد از تصادفات مرگبار رخ می دهد و در حادثه آتش سوزی در شین آباد نیز در نهایت بخاری نفتی مقصر اعلام شد!
به عنوان مثال،مديرعامل شرکت همسفر اعلام کرده: اتوبوس سانحه ديده اين شرکت سالم بود و استانداردهاي لازم را داشت و اسناد آن موجود است.
محمد ورپشتي گفته است كه اتوبوس سانحه ديده هيچ مشکل فني نداشت و لاستيک‌هاي آن تا 80 درصد عاج داشتند.
وي با تأکيد بر اينکه تمام اسناد سالم بودن اتوبوس سانحه ديده موجود است، گفت: در تصادفات اولين قرباني، رانندگان هستند و شرکتي که 10 سال از عمر فعاليت آن مي‌گذرد، 300 اتوبوس در سراسر کشور دارد و حدود 3000 نفر در آن مشغول به کار هستند را بدون هيچ دفاعي تعطيل کرده‌اند درصورتيکه علت اين حادثه ناوگان يا راننده نبوده است.
همچنين احمدرضا عامري رئيس اتحاديه تعاوني‌هاي مسافري کشور با تأکيد بر اينکه عامل تصادف راننده نبوده است، گفت: هر دو اتوبوس تمام استانداردهاي لازم را داشتند و قبل از سفر چک شده‌اند.
وي با بيان اينکه پيگيريم كه در تعطيل شدن شرکت مسافري تجديد نظر شود، افزود: در اين حادثه اگر گاردريل جاده داراي استقامت کافي بود با اين اتفاق مواجه نمي‌شديم يا حادثه به اين شدت رخ نمي‌داد.
عامري با بيان اينکه لاستيک ماشين‌هاي سانحه ديده استانداردهاي لازم را داشته و از مارک‌هاي معروف و معتبر جهاني بوده است، اظهار کرد: ترکيدن لاستيک امري طبيعي است که ممکن است اتفاق بيفتد اما گاردريل‌ها بايد محکم‌تر يا فنري باشند تا از وقوع اين حوادث دلخراش جلوگيري شود.
به گفته رئيس اتحاديه تعاوني‌هاي مسافري کشور در گزارش اوليه پليس‌راه، احتمال استاندارد نبودن ناوگان مطرح شده که بايد در اظهارات قطعي توسط مراجع تحقيقاتي، جزئيات اين حادثه مشخص شود.
از سوی دیگر، مدیرعامل اتوبوس سازی عقاب افشان سمنان هم گفته: تولیدات و اتوبوس‌های ساخته شده در این شرکت فاقد نقص فنی است.
عبدالله اکبری افزود: تولیدات این شرکت دارای تمام استانداردهای لازم است و اگر فاقد استانداردهای لازم باشد تولیدات این شرکت توسط معاونت فنی مهندسی و خدمات ترافیک ناجا شماره گذاری نمی‌شود.
وی با انتقاد از حکم صادر شده مبنی بر نقش این شرکت در سانحه مرگ بیش از 44 نفر از هموطنان در سانحه دلخراش جاده قم - تهران، تصریح کرد: اگر قرار باشد نهادی جوابگوی حادثه اخیر باشد، واحد فنی و مهندسی ناجا است زیرا تولیدات این شرکت پس از تایید موسسه استاندارد، توسط آنها بررسی و در نهایت تایید میشود.
تا دوباره دنبال مقصر گشتن به جای رفع عیب آفت جان انسان ها شود.
در هر حال، در حالي كه كيفيت لاستيك اتوبوس حادثه ديده و ميزان نقش آن در بروز تصادف در كميته سه نفره در حال بررسي است مدير بهره برداري مراکز معاينه فني تهران در سخناني هشدار اميز گفته كه چهار درصد از خودروهايي که سال گذشته براي تست معاينه فني مراجعه کرده اند از سلامت لاستيک مردود شدند که با تعميم اين رقم به کل خودروها مي‌توان پيش‌بيني کرد که حدود 100 هزار خودرو لاستيک معيوب داشته و پتانسيل ايجاد فاجعه و تصادف پرخطر دارند.
محمد طاهريان گفت: متاسفانه عدم توجه به نقص فني خودرو حادثه اي دردناک به وجود آورد.
حال سوال آينجاست که کدام ارگان، سازمان و اهرم نظارتي و حاکميتي کم کاري کرده است؟و چه کسی باید پاسخگوی مرگ انسان هایی باشد که بیگناه در جاده ها کشته می شوند؟
با دستور ويژه رئيس‌جمهور در جلسه هفته گذشته هيأت وزيران مقرر شد کميسيوني متشکل از وزراي راه و شهرسازي، صنعت، معدن و تجارت و همچنين فرماندهي پليس راه براي بررسي موضوع تشکيل شود.
بر اساس اعلام اوليه کميسيون تشکيل شده توسط وزارت راه و شهرسازي، وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت بهداشت و پليس راه قرار است گزارش نهايي خود درباره دلايل بروز حادثه و قرباني شدن 44 مسافر اصفهاني و يزدي دو اتوبوس را طي روزهاي ابتدايي هفته آينده اعلام كند. روز جمعه گذشته اعلام شد كه گزارش اين حادثه طي 9 روز آماده خواهد شد.
این نقل قول از مرکز پژوهش ها به خوبی اثبات می کنند که سالایانه بسیاری از ایرانیان بر اثر حواث رانندگی کشته می شوند و در این میان بسیاری نیز راهی بیمارستان شده و برای تمام عمر ناقص می شوند و هنوز راهکاری جدی برای جلوگیری از این حوادث که یکی از آنها رعایت استاندارهای جهانی برای خودرو هاست ارائه نشده است.
با اين حال بر اساس اعلام اوليه كميته سه نفره فعاليت شركت مسافربري همسفر اصفهان به طورموقت متوقف شده و شركت عقاب نشااين طور كه گزارش ابتدايي مسئولان پليس راه نشان مي‌دهد حادثه اتوبان قم يكي از معدود تصادفات مرگباري است كه راننده اتوبوس مقصر قطعي حادثه شناخته نشده است و مجموعه اي از ايرادات فني مربوط به دو اتوبوس به عنوان عامل بروز حادثه تشخيص داده شده است.
لاستيك استفاده شده در اتوبوس متعلق به همسفر اصفهان و كيفيت آن علي الظاهر مظنون شماره يك حادثه است و علاوه بر آن ميزان مقاومت بدنه دو اتوبوس و نيز ضعف ايمني سيستم برقكاري دو اتوبوس نيز از ديگر دلايل تشديد حادثه بوده اند.
اين نقايص باعث شد تا در كميته بررسي دلايل حادثه نماينده وزارت صنعت، معدن و تجارت نيز در تركيب اين كميته حضور يابد. علاوه بر اين بر اساس انتقادات مسئولان اتحاديه تعاوني‌هاي مسافري کشور ضعيف بودن گاردريل اتوبان نيز در تشديد حادثه و برخورد دو اتوبوس نقش داشته است.ن سمنان سازنده اتوبوسهاي اسكانيا درايران نيز در گزارش اوليه حادثه يکي از مقصران احتمالي اعلام شد.
حالا اما هنوز گزارش نهایی اعلام نشده هم مديران شركت سازنده بدنه و قطعات غير موتوري اتوبوسهاي اسكانيا و هم شركت مسافربري طرف قرارداد اتوبوس مقصر حادثه در گفت وگوهايي تلاش كرده اند كه تقصير را به گردن جاده ، گاردريل و يا راننده كشته شده حادثه بيندازند.
اقدامی که همواره بعد از تصادفات مرگبار رخ می دهد و در حادثه آتش سوزی در شین آباد نیز در نهایت بخاری نفتی مقصر اعلام شد!
به عنوان مثال،مديرعامل شرکت همسفر اعلام کرده: اتوبوس سانحه ديده اين شرکت سالم بود و استانداردهاي لازم را داشت و اسناد آن موجود است.
محمد ورپشتي گفته است كه اتوبوس سانحه ديده هيچ مشکل فني نداشت و لاستيک‌هاي آن تا 80 درصد عاج داشتند.
وي با تأکيد بر اينکه تمام اسناد سالم بودن اتوبوس سانحه ديده موجود است، گفت: در تصادفات اولين قرباني، رانندگان هستند و شرکتي که 10 سال از عمر فعاليت آن مي‌گذرد، 300 اتوبوس در سراسر کشور دارد و حدود 3000 نفر در آن مشغول به کار هستند را بدون هيچ دفاعي تعطيل کرده‌اند درصورتيکه علت اين حادثه ناوگان يا راننده نبوده است.
همچنين احمدرضا عامري رئيس اتحاديه تعاوني‌هاي مسافري کشور با تأکيد بر اينکه عامل تصادف راننده نبوده است، گفت: هر دو اتوبوس تمام استانداردهاي لازم را داشتند و قبل از سفر چک شده‌اند.
وي با بيان اينکه پيگيريم كه در تعطيل شدن شرکت مسافري تجديد نظر شود، افزود: در اين حادثه اگر گاردريل جاده داراي استقامت کافي بود با اين اتفاق مواجه نمي‌شديم يا حادثه به اين شدت رخ نمي‌داد.
عامري با بيان اينکه لاستيک ماشين‌هاي سانحه ديده استانداردهاي لازم را داشته و از مارک‌هاي معروف و معتبر جهاني بوده است، اظهار کرد: ترکيدن لاستيک امري طبيعي است که ممکن است اتفاق بيفتد اما گاردريل‌ها بايد محکم‌تر يا فنري باشند تا از وقوع اين حوادث دلخراش جلوگيري شود.
به گفته رئيس اتحاديه تعاوني‌هاي مسافري کشور در گزارش اوليه پليس‌راه، احتمال استاندارد نبودن ناوگان مطرح شده که بايد در اظهارات قطعي توسط مراجع تحقيقاتي، جزئيات اين حادثه مشخص شود.
از سوی دیگر، مدیرعامل اتوبوس سازی عقاب افشان سمنان هم گفته: تولیدات و اتوبوس‌های ساخته شده در این شرکت فاقد نقص فنی است.
عبدالله اکبری افزود: تولیدات این شرکت دارای تمام استانداردهای لازم است و اگر فاقد استانداردهای لازم باشد تولیدات این شرکت توسط معاونت فنی مهندسی و خدمات ترافیک ناجا شماره گذاری نمی‌شود.
وی با انتقاد از حکم صادر شده مبنی بر نقش این شرکت در سانحه مرگ بیش از 44 نفر از هموطنان در سانحه دلخراش جاده قم - تهران، تصریح کرد: اگر قرار باشد نهادی جوابگوی حادثه اخیر باشد، واحد فنی و مهندسی ناجا است زیرا تولیدات این شرکت پس از تایید موسسه استاندارد، توسط آنها بررسی و در نهایت تایید میشود.
تا دوباره دنبال مقصر گشتن به جای رفع عیب آفت جان انسان ها شود.
در هر حال، در حالي كه كيفيت لاستيك اتوبوس حادثه ديده و ميزان نقش آن در بروز تصادف در كميته سه نفره در حال بررسي است مدير بهره برداري مراکز معاينه فني تهران در سخناني هشدار اميز گفته كه چهار درصد از خودروهايي که سال گذشته براي تست معاينه فني مراجعه کرده اند از سلامت لاستيک مردود شدند که با تعميم اين رقم به کل خودروها مي‌توان پيش‌بيني کرد که حدود 100 هزار خودرو لاستيک معيوب داشته و پتانسيل ايجاد فاجعه و تصادف پرخطر دارند.
محمد طاهريان گفت: متاسفانه عدم توجه به نقص فني خودرو حادثه اي دردناک به وجود آورد.
حال سوال آينجاست که کدام ارگان، سازمان و اهرم نظارتي و حاکميتي کم کاري کرده است؟و چه کسی باید پاسخگوی مرگ انسان هایی باشد که بیگناه در جاده ها کشته می شوند؟
با دستور ويژه رئيس‌جمهور در جلسه هفته گذشته هيأت وزيران مقرر شد کميسيوني متشکل از وزراي راه و شهرسازي، صنعت، معدن و تجارت و همچنين فرماندهي پليس راه براي بررسي موضوع تشکيل شود.
بر اساس اعلام اوليه کميسيون تشکيل شده توسط وزارت راه و شهرسازي، وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت بهداشت و پليس راه قرار است گزارش نهايي خود درباره دلايل بروز حادثه و قرباني شدن 44 مسافر اصفهاني و يزدي دو اتوبوس را طي روزهاي ابتدايي هفته آينده اعلام كند. روز جمعه گذشته اعلام شد كه گزارش اين حادثه طي 9 روز آماده خواهد شد.
خدا این بی وجدانها کی هستند
بیخود گردن اینو اون نندازین.همه مقصر هستید.راننده ،جاده ،شرکت های خودرو ساز و هر کس دیگه ای که در ارتباطه.همه ی مسئولان مقصر هستن دولت و مجلس بیشتر از همه چون هیچ نظارتی ندارن.خودرو سازها از دهه ی هفتاد انحصاری شدن و دست یه عده سرمایه دار...........افتاد.گند ترین جاده های دنیا،گند ترین خودرو های دنیا فقط در اینجا پیدا میشه.عادت کردیم کمتر هزینه کنیم و سود میلیاردی ببریم.الان خودرو سازها میگن همینه که هست میخوای بخواه نمیخوای به سلامت.
اگر بخواهند مدیر فنی بگذارند تا بازرسی کنند 10% این اتوبوس ها بیشتر حق تردد نخواهند داشت !!! باید رفت دنبال تولید و ازدیاد نسل که اگر کرور کرور هم کشته شوند فردا جایشان را پر کنند !! راه چاره همین است !!!
فکر کنم خود مسافرها غیر استاندارد بودن که تو آتش سوختن
با سلام
اینجانب به مدت 8 سال به صورت یک هفته در میان به قم می روم .در مورد نحوه حرکت اتوبوس ها در اتوبان با کمال تاسف بارها و بارها تخلفات بارزی را دیدم که هر روز ااتفاق می افتد ولی ندیدم برخورد جدی با آن صورت گیرد آنهم اینکه اتوبوسها در خط وسط و با سرعت 120 حرکت می کنند حتی با بوق و چراق راننده جلویی را وادار به کنار رفتن می کنند و بارها دیده ام حتی مثل سواری وارد خط سبقت می شوند و از سواریی که سرعت 120 دارد سبقت می گیرند جالب است بدانید چندان حراسی از جریکه شدن ندارند چون احتمال آن را بسیار پایین می بینند. همین مساله است که بخاطر ترکیدن لاستیک اتوبوس به طرف دیگر اتوبان پرت میشود . اگر اتوبوس در سمت راست حرکت کند و سرعت 110 داشته باشد با ترکیده لاستیک به این وضعیت نمی افتد.