کاهش قیمت خودرو تا ۴۰ درصد جا دارد

در مقابل سرمایه در گردش خود را که مصروف این سرمایه گذاری‌ها کرده بودند با دریافت تسهیلات گرانقیمت از بانک‌ها جبران کردند.

در کوتاه مدت اگر با فشار و بازرسی جدی دو شرکت ایران خودرو و سایپا ملزم به فروش و واگذاری باشگاه، شهرک‌های تفریحی، زمین‌های تجاری و سهام مدیریتی خود در بانک‌ها و دیگر شرکت‌ها شوند قادر خواهند بود بدون نیاز به تسهیلات با سود بالای بانک‌ها، این هزینه‌ی سربار را از قیمت تمام شده کاهش دهند که این رقم برای خودروهای رایج حدود 20 درصد ارزیابی می شود.

در میان مدت نیز با کاهش هزینه‌های تولید منجمله سرانه‌ی نیروی انسانی، سرانه‌ی فضای تولید و کاهش ضایعات می‌توان تا 40 درصد قیمت خودرو را کاهش داد.

یکی از توقعات در مورد سخنان وزیر محترم صنعت این است که حال که ایشان مدعی‌اند کیفیت تولیدات خودروسازها بالا رفته است آنها را ملزم کنند که در صورت صحت ادعایشان دوره‌ی گارانتی خودروها را افزایش دهند.

به صورت عام و در سراسر دنیا دوره‌ی گارانتی خودرو پنج تا شش سال و یکصد تا یکصد و پنجاه هزار کیلومتر است که در ایران علیرغم اعمال این شروط برای خودروهای چینی و وارداتی اما دو خودروساز داخلی قلدرانه سالهاست از ارائه‌ی خدمات عرف گارانتی سر باز می‌زنند و حاضر نیستند ادعای خود در افزایش کیفیت خودرو را در عمل اجرا کنند.

از دیگر توقعات از خودروسازها اعلام نتایج تست خودروها در زمینه‌های ایمنی و مصرف و استهلاک قطعات و هزینه‌ی نگهداری است.

در حالی که تمام خودروهای روز دنیا نتایج تست ایمنی خودرو را در تمام کاتالوگ‌ها و تبلیغات اعلام می‌کنند خودرو سازان داخلی تاکنون اقدام به این کار نکرده‌اند.