جریمه ۲۲۰میلیاردی قطعه‌سازان درهر سال

به گزارش خبرگزاری فارس، فرهاد بهنیا در یک نشست خبری با بیان اینکه سهم قطعه‌سازان در کیفیت پایین خودروها کمتر از یک‌ درصد است، اظهار داشت: برای تولید قطعات، کنترل‌های کیفی مختلفی صورت می‌گیرد که شامل کنترل مواد اولیه، کنترل در فرآیند تولید قطعه، کنترل در زمان مونتاژ قطعه، ارزیابی موقع ارسال قطعه به خودروساز توسط بازرس شرکت‌های خودروساز، بازرسی توسط بازرسان مستقر در خط تولید خودرو و همچنین بازرسی توسط بازرس وزارت صنعت می‌شود.

وی ادامه داد: در شرکت‌های خودروساز، انبار قطعات داغی وجود دارد که اگر مشکلی در کیفیت قطعات پیش بیاید، نماینده شرکت قطعه‌ساز باید به آنجا مراجعه کند تا دلیل این مسئله مشخص شود.

رجال عضو انجمن قطعه‌سازان هفته پیش اعلام کرد که خودروسازان هیچ قطعه‌ای را به دلیل کیفیت پایین به قطعه‌سازان برگشت نداده‌اند و مشخص نیست چرا با وجود تولید و تحویل قطعات با کیفیت، خودروی بی‌کیفیت به مردم تحویل داده می‌شود.

* قطعه‌سازان، قطعه برگشتی دارند

وی با بیان اینکه تعداد این اتفاق در حد کمی است،‌ گفت: این طور نیست که بگوییم قطعه‌سازان اصلاً قطعه برگشتی به دلیل کیفیت پایین از طرف شرکت‌های خودروساز ندارند، بلکه قطعات معیوب از خط تولید و تعمیرگاه‌ها به انبار داغی خودروسازان فرستاده می‌شود و علاوه بر این، اگر قطعه‌ای معیوب باشد، قطعه‌ساز تا 20 برابر قیمت قطعه را به صورت جریمه به خودروساز پرداخت می‌کند.

بهنیا همچنین با اشاره به وجود برخی مشکلات در جانمایی نصب قطعات خودرو‌، گفت:‌ به عنوان مثال، سال گذشته مشکلاتی در زمینه محل نصب کامپیوتر خودروها وجود داشت که دلیل نزدیکی محل قرار گرفتن آن به موتور خودرو، مشکلاتی را به وجود آورده و باعث بروز ایرادات فنی شده بود.

* کاهش کیفیت خودرو در پی سیاست وزارت صنعت

وی با تأکید بر لزوم کارشناسی دقیق در مورد دلیل وجود قطعات معیوب در تولید خودروها، اظهار داشت: سه سال پیش با تشدید تحریم‌ها، برخی قطعه‌سازان از رده تولید خارج شدند و همچنین واردات قطعه از شرکت‌های معتبر خارجی قطع شد، اما سیاست وزارت صنعت، ادامه تولید خودرو در کشور بود و همین مسئله باعث شد تا قطعاتی به کشور وارد شود که عمدتاً‌ کیفیت قطعات اصلی را نداشتند و شاهد کاهش کیفیت قطعات و خودروها بودیم.

* تأمین قطعه خودروسازان از بازار چراغ برق

وی ادامه داد: در عین حال، برخی مواقع شرکت‌های قطعه‌ساز با مشکل تولید روبه‌رو می‌شدند که شرکت‌های خودروساز، قطعات مورد نیاز خود را از بازار قطعات یدکی مانند چراغ برق خریداری می‌کردند و در شرایطی که کنترلی بر کیفیت قطعات یدکی موجود در بازار وجود ندارد، شاهد افت کیفیی خودروها بودیم.

به گفته عضو انجمن قطعه‌سازان، در حال حاضر خودروسازان به سمت بهبود کیفیت تولیداتشان در حرکت هستند و این مسئله در شورای سیاست‌گذاری خودرو نیز مطرح است.

* سه عامل افت کیفی خودروها

وی عوامل خارجی مانند تحریم، واردات قطعات بی‌کیفیت به صنعت خودرو از مسیری خارج از شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی و همچنین مشکلات کیفی قطعات داخلی را به عنوان عوامل مؤثر در کاهش کیفیت خودروها عنوان کرد و گفت: آماری در مورد میزان سهم قطعه‌سازان و خودروسازان در کاهش کیفیت خودرو و همچنین میزان قطعات معیوب ارائه نشده است.

وی در ادامه با اشاره به افزایش عوامل مؤثر در قیمت تمام شده تولید خودرو از جمله دستمزد، قیمت فولاد و بیمه گفت: بحث‌هایی در مورد افزایش قیمت خودرو مطرح شده اما جامعه پذیرش افزایش قیمت را ندارد.

* افزایش قیمت خودرو، قطعه‌سازان را تعطیل می کند

بهنیا تأکید کرد: افزایش قیمت خودرو باعث تعطیلی واحدهای قطعه‌ساز و افزایش واردات قطعات خواهد شد که وزارت صنعت باید فکری به حال این مسئله کند.

وی با اشاره به بحث‌های مطرح در مورد ورود شرکت‌های خارجی به صنعت خودرو ایران،‌ گفت: حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو از جمله مواردی است که اگر اتفاق نیفتد، خودروسازان خارجی تمایلی به حضور در ایران نخواهند داشت و علاوه بر این، نرخ بالای سود تسهیلات بانکی و همچنین نیروی مازاد موجود در شرکت‌های خودروساز نیز از دیگر عوامل بازدارنده حضور شرکت‌های خارجی در ایران است، به طوری که در حال حاضر 20 تا 30 درصد نیروی کار شرکت‌های خودروساز،‌ مازاد بر نیاز است.

* تأثیر کمپین تحریم خرید خودرو در افت تولید خودروسازان

وی با اشاره به کاهش 13.7 درصدی تولید خودرو در سال گذشته،‌ گفت: کمپین نخریدن خودروهای داخلی به دنبال افت کیفی و افزایش قیمت خودروها یکی از عوامل مؤثر در این مسئله بوده است.

* واردات قطعات بی‌کیفیت با برند ایرانی

وی همچنین با انتقاد از واردات قطعات بی‌‌کیفیت به کشور و ترخیص آنها از گمرک در بسته‌بندی و با برند شرکت‌های داخلی، گفت:‌ گمرک، سازمان بازرسی و سازمان استاندارد باید نظارت دقیقی بر واردات و عرضه قطعات بی‌کیفیت در بازار داشته باشند.

* پرداخت جریمه 220 میلیارد تومانی قطعه‌سازان به خودروسازان

عضو انجمن قطعه‌سازان با اشاره به فروش سالانه 30 هزار میلیارد تومانی خودروسازان داخلی، گفت: 21 تا 22 هزار میلیارد تومان از این رقم، سهم قطعه‌سازان است و در عین حال، جریمه‌ای که شرکت‌های قطعه‌ساز به خودروسازان بابت قطعات معیوب پرداخت می‌کنند،‌ کمتر از یک درصد فروش خودروسازان است که حدود 220 میلیارد تومان می‌شود.

وی همچنین با اشاره به وجود 1400 شرکت قطعه‌ساز در کشور، گفت: سال گذشته 157 شرکت قطعه‌ساز تعطیل شدند و امسال نیز اگر روند فعلی ادامه یابد شاهد همین میزان تعطیلی و تعدیل نیروی کار خواهیم بود.

* بحث‌ عدم برگشت قطعات در جهت حمایت از واردات بود

وی تأکید کرد: بحث‌های مطرح شده در مورد کیفیت بالای قطعات و عدم برگشت قطعات داخلی از سوی شرکت‌های خودروساز و همچنین مبهم بودن دلیل کیفیت پایین خودروها در جهت حمایت از خودروهای وارداتی مطرح شده است.

بهنیا در پایان از برگزاری انتخابات انجمن قطعه‌سازان در تاریخ 29 اردیبهشت امسال خبر داد و گفت: مجمع انتخاباتی اول مرداد 93 انجمن قطعه‌سازان با حکم دادگاه ابطال شده و انتخابات جدید این انجمن در انتهای ماه جاری برگزار می‌شود.