.svg)
بلاتکلیفی مسافران دفتر هواپیمایی بریتانیا بعد از دوسال
بهار: تا چند سال پیش اگر به باند فرودگاه بین‌المللی امام‌خمینی نگاه می‌کردید، هواپیمای غول‌پیکر رنگارنگی از کشورهای مختلف می‌دیدید که در حال اوج گرفتن بودند. در آن هنگام بسیاری از ایرانیانی که قصد سفر به خارج از ایران داشتند یا حتی ایرانیانی که در خارج از ایران ساکن بودند ترجیح می‌دادند در کنار استفاده از ناوگان هواپیمایی ایران از خدمات ایرلاین‌های معتبر بین‌المللی نیز استفاده می‌کردند.
بسیاری از این شرکت‌های هواپیمایی در تهران دفتر داشتند و علاوه بر فروش بلیت به ارائه خدمات جانبی و همچنین تبلیغات برای ایرلاین خود مشغول بودند که تمام این‌ها باعث جلوگیری خروج ارز از ایران و همچنین پاسخگو بودن مستقیم مسئولان شرکت مربوطه می‌شد. اما با اقدامات حیرت‌انگیز دولت! و آغاز تحریم‌ها بسیاری از این ایرلاین‌ها دفاتر خود را در ایران بستند و پروازهای خود را به ایران قطع کردند.
ایرفرانس، کی.ال.ام. لوفت هانزا، هواپیمایی اتریش و برتیش ایرویز از پیشگامان ترک ایران بودند. این اتفاق در ابتدا مورد حمایت دولت قرار گرفت و از قوت گرفتن شرکت‌های هواپیمایی داخلی خبر داده شد.
ولی پس از چند سال بسیاری از مسافران خارجی و حتی مسافران ایرانی با مقایسه امکانات هواپیماها و همچنین خدمات ارائه شده در ایرلاین‌های خارجی با وجود قیمت کم بلیت ایرلاین‌های ایرانی مانند هما و آسمان و تنوع مسیرها از پرواز با این ایرلاین‌ها سر باز زدند و دو ایرلاین امارات و ترکیش توانستند جایگزین این ایرلاین‌ها شوند و مسافران را مجبور کنند تا به جای یک پرواز مستقیم دو پرواز با یک توقف در دوبی و استانبول داشته باشند. از سال 91 هم که پرواز القطریه توانست با پروازهای بی‌شمار از تهران با هواپیماهای ایرباس ساخت 2012 و خدمات عالی به کلی مسیرهای خارج از آسمان ایران را قبضه کند.
این موضوع به حد کافی برای مسافران و فعالان صنعت هوایی ایران تلخ بود زیرا هواپیمایی ایران (هما) نسبت به بسیاری از ایرلاین‌های عربی و ترکی دارای سابقه بیشتری است و هنوز هم بسیاری از مردم خاطرات خوبی از پرواز با هما دارند. اما یکی از موضوع‌هایی که در میان خبرهای مربوط به ترک ایرلاین‌های خارجی گم شد، موضوع بسته شدن دفتر هواپیمایی بریتانیا یا همان برتیش ایرویز بود.
پس از قطع سفرهای این هواپیمایی به ایران بسیاری از مسافران ایرانی که برای استفاده از تخفیف یا شرکت‌هایی که براساس برنامه‌ریزی سالانه برای مدیران یا کارمندان خود بلیت‌هایی با فاصله زمانی گرفته بودند برای کنسل کردن آن و دریافت مبلغ آن به دفتر این شرکت هواپیمایی مراجعه کردند که این دفتر از آن‌ها مهلت شش‌ماهه برای تسویه خواست و این داستان مواجه شد با افزایش قیمت ارز و بعد از شش ماه که مسافران برای دریافت پول کنسلی به دفتر این شرکت مراجعه کردند کارمندان این دفتر اعلام کردند که مبلغ کنسلی را با قیمت پوند قدیم محاسبه می‌کنیم و به ریال آن را به مسافران عودت می‌دهیم در حالی که طبق قانون دفتر این شرکت برای خرید بلیت از مسافران پوند یا دلار تحویل می‌گرفته ولی در آن زمان، حاضر به تسویه با ارز خارجی نبود.
این نه تنها خلاف قوانین بین‌المللی بود که برخلاف قوانین داخلی خود شرکت برتیش ایرویز نیز بود ولی درنهایت حتی با وجود شکایت مسافران به سازمان هواپیمایی نتواستند پول خود را با همان ارزی که پرداخته بودند پس بگیرند. مطلب جالب این‌که بعضی از ایرانیانی که از قوانین این شرکت اطلاع داشتند با مراجعه به دفاتر این هواپیمایی در کشورهای همسایه پول خود را به پوند تحویل گرفتند ولی مسافران داخل کشور با سوءاستفاده برتیش ایرویز از وضعیت تحریم‌های ایران درنهایت نه تنها از پرواز با این ایرلاین محروم شدند که در بازپس‌گیری مبلغ بلیت هم دچار ضرر هنگفتی شدند.
بسیاری از این شرکت‌های هواپیمایی در تهران دفتر داشتند و علاوه بر فروش بلیت به ارائه خدمات جانبی و همچنین تبلیغات برای ایرلاین خود مشغول بودند که تمام این‌ها باعث جلوگیری خروج ارز از ایران و همچنین پاسخگو بودن مستقیم مسئولان شرکت مربوطه می‌شد. اما با اقدامات حیرت‌انگیز دولت! و آغاز تحریم‌ها بسیاری از این ایرلاین‌ها دفاتر خود را در ایران بستند و پروازهای خود را به ایران قطع کردند.
ایرفرانس، کی.ال.ام. لوفت هانزا، هواپیمایی اتریش و برتیش ایرویز از پیشگامان ترک ایران بودند. این اتفاق در ابتدا مورد حمایت دولت قرار گرفت و از قوت گرفتن شرکت‌های هواپیمایی داخلی خبر داده شد.
ولی پس از چند سال بسیاری از مسافران خارجی و حتی مسافران ایرانی با مقایسه امکانات هواپیماها و همچنین خدمات ارائه شده در ایرلاین‌های خارجی با وجود قیمت کم بلیت ایرلاین‌های ایرانی مانند هما و آسمان و تنوع مسیرها از پرواز با این ایرلاین‌ها سر باز زدند و دو ایرلاین امارات و ترکیش توانستند جایگزین این ایرلاین‌ها شوند و مسافران را مجبور کنند تا به جای یک پرواز مستقیم دو پرواز با یک توقف در دوبی و استانبول داشته باشند. از سال 91 هم که پرواز القطریه توانست با پروازهای بی‌شمار از تهران با هواپیماهای ایرباس ساخت 2012 و خدمات عالی به کلی مسیرهای خارج از آسمان ایران را قبضه کند.
این موضوع به حد کافی برای مسافران و فعالان صنعت هوایی ایران تلخ بود زیرا هواپیمایی ایران (هما) نسبت به بسیاری از ایرلاین‌های عربی و ترکی دارای سابقه بیشتری است و هنوز هم بسیاری از مردم خاطرات خوبی از پرواز با هما دارند. اما یکی از موضوع‌هایی که در میان خبرهای مربوط به ترک ایرلاین‌های خارجی گم شد، موضوع بسته شدن دفتر هواپیمایی بریتانیا یا همان برتیش ایرویز بود.
پس از قطع سفرهای این هواپیمایی به ایران بسیاری از مسافران ایرانی که برای استفاده از تخفیف یا شرکت‌هایی که براساس برنامه‌ریزی سالانه برای مدیران یا کارمندان خود بلیت‌هایی با فاصله زمانی گرفته بودند برای کنسل کردن آن و دریافت مبلغ آن به دفتر این شرکت هواپیمایی مراجعه کردند که این دفتر از آن‌ها مهلت شش‌ماهه برای تسویه خواست و این داستان مواجه شد با افزایش قیمت ارز و بعد از شش ماه که مسافران برای دریافت پول کنسلی به دفتر این شرکت مراجعه کردند کارمندان این دفتر اعلام کردند که مبلغ کنسلی را با قیمت پوند قدیم محاسبه می‌کنیم و به ریال آن را به مسافران عودت می‌دهیم در حالی که طبق قانون دفتر این شرکت برای خرید بلیت از مسافران پوند یا دلار تحویل می‌گرفته ولی در آن زمان، حاضر به تسویه با ارز خارجی نبود.
این نه تنها خلاف قوانین بین‌المللی بود که برخلاف قوانین داخلی خود شرکت برتیش ایرویز نیز بود ولی درنهایت حتی با وجود شکایت مسافران به سازمان هواپیمایی نتواستند پول خود را با همان ارزی که پرداخته بودند پس بگیرند. مطلب جالب این‌که بعضی از ایرانیانی که از قوانین این شرکت اطلاع داشتند با مراجعه به دفاتر این هواپیمایی در کشورهای همسایه پول خود را به پوند تحویل گرفتند ولی مسافران داخل کشور با سوءاستفاده برتیش ایرویز از وضعیت تحریم‌های ایران درنهایت نه تنها از پرواز با این ایرلاین محروم شدند که در بازپس‌گیری مبلغ بلیت هم دچار ضرر هنگفتی شدند.
ارسال نظر