.svg)
وزیر صنعت چه خودرویی سوار می شود؟
در حالی که آمارهای رسمی از سطح کیفی نه چندان ایده آل پراید و سمند روایت می‌کند، وزیر «صنعت، معدن و تجارت» می‌گوید هر دو خودرو را دارد و از آنها لذت هم می‌برد.
محمدرضا نعمت‌زاده که در برنامه یکشنبه شب گذشته «پایش» حضور یافته بود، تاکید کرده که هم پراید و هم سمند، هر دو خوب کار می‌کنند و اگرچه ظاهرشان شبیه محصولات خارجی نیست، اما در کل مناسب به نظر می‌رسند. وی اما با ذکر خاطره‌ای، به نوعی از خودروسازان داخلی و سیاست‌های حمایتی دولت از صنعت خودرو دفاع کرده و گفته‌است که وقتی دلیل رونق تولید و صادرات یکی از خودروسازان بزرگ دنیا را پرسیده است، آنها صبوری و از خودگذشتگی مردم را دلیل اصلی این موفقیت دانسته‌اند.
بنابر روایت نعمت‌زاده، آن خودروساز بزرگ، محصولات خود را در بازارهای صادراتی ارزان‌تر از داخل به فروش می‌رسانده و مردم نیز با وجود گران‌تر بودن و کیفیت پایین‌تر خودروهای داخلی نسبت به خارجی‌ها، تولید کشور خودشان را خریداری می‌کرده‌اند. در واقع این دو اتفاق توامان (صبوری و از خودگذشتگی مردم) سبب شده خودروسازی آن کشور به رشد و توسعه دست یابد.
به نظر می‌رسد هدف وزیر صنعت از نقل این خاطره، پیغامی غیر مستقیم به مشتریان ایرانی بوده و به نوعی از آنها خواسته تا صبوری بیشتری در برابر خودروهای داخلی پیشه کنند. این در حالی است که هم‌اکنون حدود نیم قرن از تولد صنعت خودرو ایران می‌گذرد و مردم به اندازه کافی و بلکه بیشتر، کم و کاستی‌هاي این صنعت را تحمل کرده‌اند. کیفیت نازل و قیمت بالا، دو مشکل اساسی خودروسازی ایران به شمار می‌رود که پس از این همه سال، مردم در مورد آنها صبوری به‌خرج داده اند. طی این سال‌ها تنها درصد بسیار کمی از ایرانی‌ها قادر به خرید خودروهای خارجی بوده‌اند و تعرفه بالای واردات اجازه نداده بیشتر ایرانی‌ها طعم کیفیت و قیمت مناسب را بچشند، اما صنعت خودرو چندان استفاده‌ای از این فرصت نبرد.
وزیر صنعت، اما در ادامه اظهاراتش از ابلاغ برنامه تولید به خودروسازان صحبت به میان آورده و گفته که قرار است طی امسال، 900 هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید برسد. نعمت زاده همچنین دلیل افزایش قیمت خودرو را کاهش تولید دانسته و تاکید کرده هماهنگی لازم میان وزارت صنعت و شورای رقابت بر سر قیمت خودرو انجام شده است و خودروسازان از این پس خود ارز موردنیازشان را تامین خواهند کرد.
منبع: دنیای اقتصاد
محمدرضا نعمت‌زاده که در برنامه یکشنبه شب گذشته «پایش» حضور یافته بود، تاکید کرده که هم پراید و هم سمند، هر دو خوب کار می‌کنند و اگرچه ظاهرشان شبیه محصولات خارجی نیست، اما در کل مناسب به نظر می‌رسند. وی اما با ذکر خاطره‌ای، به نوعی از خودروسازان داخلی و سیاست‌های حمایتی دولت از صنعت خودرو دفاع کرده و گفته‌است که وقتی دلیل رونق تولید و صادرات یکی از خودروسازان بزرگ دنیا را پرسیده است، آنها صبوری و از خودگذشتگی مردم را دلیل اصلی این موفقیت دانسته‌اند.
بنابر روایت نعمت‌زاده، آن خودروساز بزرگ، محصولات خود را در بازارهای صادراتی ارزان‌تر از داخل به فروش می‌رسانده و مردم نیز با وجود گران‌تر بودن و کیفیت پایین‌تر خودروهای داخلی نسبت به خارجی‌ها، تولید کشور خودشان را خریداری می‌کرده‌اند. در واقع این دو اتفاق توامان (صبوری و از خودگذشتگی مردم) سبب شده خودروسازی آن کشور به رشد و توسعه دست یابد.
به نظر می‌رسد هدف وزیر صنعت از نقل این خاطره، پیغامی غیر مستقیم به مشتریان ایرانی بوده و به نوعی از آنها خواسته تا صبوری بیشتری در برابر خودروهای داخلی پیشه کنند. این در حالی است که هم‌اکنون حدود نیم قرن از تولد صنعت خودرو ایران می‌گذرد و مردم به اندازه کافی و بلکه بیشتر، کم و کاستی‌هاي این صنعت را تحمل کرده‌اند. کیفیت نازل و قیمت بالا، دو مشکل اساسی خودروسازی ایران به شمار می‌رود که پس از این همه سال، مردم در مورد آنها صبوری به‌خرج داده اند. طی این سال‌ها تنها درصد بسیار کمی از ایرانی‌ها قادر به خرید خودروهای خارجی بوده‌اند و تعرفه بالای واردات اجازه نداده بیشتر ایرانی‌ها طعم کیفیت و قیمت مناسب را بچشند، اما صنعت خودرو چندان استفاده‌ای از این فرصت نبرد.
وزیر صنعت، اما در ادامه اظهاراتش از ابلاغ برنامه تولید به خودروسازان صحبت به میان آورده و گفته که قرار است طی امسال، 900 هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید برسد. نعمت زاده همچنین دلیل افزایش قیمت خودرو را کاهش تولید دانسته و تاکید کرده هماهنگی لازم میان وزارت صنعت و شورای رقابت بر سر قیمت خودرو انجام شده است و خودروسازان از این پس خود ارز موردنیازشان را تامین خواهند کرد.
منبع: دنیای اقتصاد
والله ما تا یادمان می آید فقط از خودگذشتگی و صبر و متانت و ایثار کرده ایم و البته که چاره دیگری هم نداشته ایم؛ داشته ایم؟!
البته صبوری مردم وقتی تاکنون نتیجه ای نداشته معنی دیگری میدهد و آنهم اینکه کارخانجات خودرو سازی داخلی با استفاده از همین روشها و صحبتها کار خود را پیش میبرند و به ریش خریداران میخندند
آنها هم ماشین پوست پیازی و بدون ایمنی سوار می شده اند و جان خود و خانواده شان را به خطر می انداخته اند ؟ جاده ها ی آنها هم مثل ما بوده ؟ ... حقوق ماهانه شان هم یک سی ام ارزان ترین و بی کفیت ترین ماشین ها بوده ؟!