به گزارش پارسینه و به نقل از میراث فرهنگی کشور های ثروتمند عرب منطقه خاورمیانه همانند امارات وقطر که در سال‌های گذشته روند گسترده‌ای از انواع سیاست‌گزاری‌های مالی متکی به نفت ، برای ساخت پرستیژ جهانی درهمه زمینه‌های فرهنگی و تجاری درمنطقه ،به اجرا درآورده‌اند،اغلب متهم به سواستفاده ازدرآمدهای نفتی و کمک های دولتی هستند. پس از اتهام سواستفاده درمیزبانی المپیک قطر، این بار این اتهام مطح شده که دربازار رقابتی حمل ونقل هوایی، برای پیشی گرفتن برشرکت‌های امریکا و اروپا، از"یارانه " وکمک‌های مالی دولتی سو استفاده کرده‌اند.
به گزارش رویترز این اتهامات که درپرونده‌ای رسمی از سوی گروهی از شرکت‌های هوایی امریکا برعلیه سه شرکت هوایی امارات، اتحاد وقطر ایرویز مطرح شده، سه شرکت هوایی امارات و اتحاد و قطر ایرویز را متهم کرده است که درماه گذشته به تنهایی برای کسب مزیت نسبی بیشتر در بازار رقابت شرکت‌های هوایی بیش از 40 میلیارد دلار یارانه یا کمک دولتی از کشورهای خود امارات و قطر دریافت کرده اند.
دریافت این کمک مالی سبب ایجاد یک مزیت ناعادلانه در بازار شرکت‌های حمل و نقل هوایی شده است. این پرونده با موج تازه‌ای از انتقادات برعلیه سه شرکت هوایی عرب دربازار جهانی همراه است که اخیرا به عنوان یک رقیب میراث تاریخی کسب و کار شرکت‌های هوایی در امریکا و اروپا را دچار آسیب کرده بود.
درپاسخ به اتهامات واردشده در این پرونده،" المنصوری" وزیر اقتصاد و دارایی امارات از شکایت کنندگان خواسته است که با ارائه مدارک ادعاهای خود را اثبات کنند.
وی نیز که همراه با شرکت های هوایی متهم نیز با رد این اتهامات دریافت هرگونه یارانه یا کمک مالی از دولت امارات و قطررا تکذیب کرده، اظهار داشت :«شرکت‌های هوایی امریکا نیز پس از حملات یازده سپتامبر از دولت امریکا کمک مالی دریافت کرد ه اند. شما نمی‌توانید بدون ارائه مدرک، اتهام بزنید.»
از دیگر سو وزیر اقتصاد آلمان نیز گفته است که کلمه" سوبسید" یا "یارانه" دربسیاری موارد به شکل نابجا استفاده می‌شود و دراین مورد هم نباید از این کلمه استفاده شود.
وی درعین حال افزوده است:«البته ما وهمکارانمان درچارچوب‌های موجود این موضوع را باید اثبات کنیم و البته همکاران و دوستان ما باید احتمال اثبات این ادعا را از ابتدا درنظر می‌گرفتند. »
المنصوری همچنین اعلام کرده است که مکالمات اخیر میان مدیران شرکت‌های هوایی فضای سالمی نیست و می‌تواند بر روابط کشورها نیز اثرمنفی بگذارد. ما نباید ارزش صنایع هوایی را براساس سهم کشورهای اروپایی و امریکایی در این صنعت دست کم بگیریم.
شرکت‌های هوایی اروپا به ویژه شرکت هوایی لوفت هانزا که یکی از بزرگترین شرکت‌های هوایی اروپااز نظر میزان درآمد است، مدت‌هاست که اعلام می‌کند یکی از چالش‌های این شرکت، ورود شرکت های حمل و نقل متعلق به دولت‌های خلیج فارس است.
"کریستف فرانز" مدیرعامل سابق لوفت هانزا بارها برعلیه شرکت‌های بزرگ هوایی منطقه خلیج فارس اعلام کرده بود که مالکیت دولتی این شرکت‌ها به معنی آن است که این شرکت ها باتوجه به دریافت کمک های مالی از دولت، رقابت عادلانه‌ای در میدان بازی شرکت های خصوصی ندارند.
ازدیگر سو اماراتی‌ها نیز از شرکت لوفت هانزا برای نداشتن حق فرود امنیتی در فرودگاه‌های آلمان به ویژه در فرانکفورت و مونیخ که لوفت هانز دارای مراکز فعال مهمی است، این شرکت را به خاطر اعمال نفوذ در منع دسترسی آنان به این فرودگاه‌ها، سرزنش کرده‌اند.
از دیگر سو شرکت هوایی اتحاد به منظور افزایش ترافیک بیشتر درمرکز ابوظبی، با خرید 29 درصد سهام شرکت هوایی برلین ، دومین شرکت هوایی آلمان ،استراتژی گسترش بازاررا در اروپا را درپیش گرفته است.
کشورهای عربی امارات و قطر عمدتا درزمینه های مختلفی متهم به تقلب با بهره گیری از درآمد های سرشاری نفتی هستند. این اتهام در موارد متعددی، از شبکه‌های خبری و تلوزیونی گرفته تا میزبانی مسابقات المپیک مطرح است. به نظر می‌رسد نقش دلارهای نفتی امارات وقطر در رقابت‌های ناعادلانه فرهنگی یا تجاری،این بار گریبان شرکت‌های هوایی اروپا و امریکا را گرفته باشد.
.svg)
ارسال نظر