.svg)
آقای قالیباف! فکری به حال قتل عام شهروندان تهرانی کنید
پارسینه: ایده این خطوط اولین‌بار در مرداد سال 86 در حد فاصل میدان آزادی و تهرانپارس اجرا شد. از آن تاریخ تاکنون شش خط «بی‌آرتی» دیگر نیز در مسیرهای دیگری راه‌اندازی و فعال شده است.
پایگاه خبری تحلیلی جمهوریت: محمدباقر قالیباف هر وقت می‌خواهد نمونه‌ای از موفقیت هایش در پایتخت را مثال بیاورد، حتما اشاره‌ای به خطوط اتوبوسرانی «بی‌آرتی» هم می‌کند.
ایده این خطوط اولین‌بار در مرداد سال 86 در حد فاصل میدان آزادی و تهرانپارس اجرا شد. از آن تاریخ تاکنون شش خط «بی‌آرتی» دیگر نیز در مسیرهای دیگری راه‌اندازی و فعال شده است.
مسوولان شهرداری درباره موفقیت‌آمیزبودن این خطوط به کاهش فاصله دسترسی مردم، جابه‌جایی روزانه چندین‌میلیون مسافر و کاهش ترافیک تهران اشاره می‌کنند. این اما تنها یک روی سکه این خطوط است. پی‌بردن به روی دیگر این سکه چندان دشوار نیست، کافی است دو واژه «بی‌آرتی» و تصادف را در موتورهای جست‌وجوی اینترنتی یا خبرگزاری‌های رسمی کشور جست‌وجو کنیم. نتیجه‌ای که حاصل می‌شود ده‌ها خبر تصادف و برخورد اتوبوس‌های این خطوط با عابران پیاده، موتورسواران، خودروهای دیگر یا انحراف از مسیر به دلیل سرعت بالاست.
در جدیدترین خبرهای مربوط به تلفات خطوط «بی‌آرتی» تهران شب سیزدهم آبان گذشته یکی از اتوبوس‌های تندرو خط ولیعصر که رکورد قتل و عام عابران پیاده را به خود اختصاص داده اند ، با چندین برابر سرعت مجاز حرکتی این اتوبوس ها ، در ساعت هفت شب یک دختر جوان را زیر گرفت. حاصل این تصادف رفتن به کما برای این دختر است که اتوبوس با او برخورد کرد.
بلافاصله فیلم این تصادف را برخی وب‌سایت‌های خبری هم منتشر کردند؛ فیلمی که در آن دیده می‌شود با وجود گذشت نزدیک به 40دقیقه از تصادف سهمگین اتوبوس با این زن جوان، آمبولانس برای رساندن او به بیمارستان نمی‌رسد تا احتمال بهبود فرد مصدوم به حداقل کاهش پیدا کند. این در حالی است که اتوبوس‌های این خط با سرعتی بسیار بالا شبانه‌روز این مسیر را بالاوپایین می‌کنند. اگرچه مسوولان شهرداری یا اورژانس آمار دقیقی از تلفات و میزان تصادفاتی که به‌صورت روزانه، هفتگی یا ماهانه در خطوط «بی‌آرتی» تهران به وقوع می‌پیوندد خبری منتشر نمی‌کنند؛ اما گفت‌وگو با کسبه و اهالی خیابان‌هایی که این خطوط در آنها فعال است و همچنین گفت‌وگو با خود رانندگان اتوبوس‌ها نشان می‌دهد روزی نیست که چندین تصادف در این خطوط رخ ندهد. و البته تنها بخش اندکی از این اخبار به صفحه روزنامه‌ها و خبرگزاری‌ها می‌رسد.
نبود چراغ و نور کافی، سرعت بسیار بالای اتوبوس‌ها در این مسیر، تردد چشمگیر موتورسواران در این خطوط و همچنین نبود مسیرهایی مشخص برای عبور عابران پیاده مانند خط‌کشی یا پل‌های مخصوص عابران پیاده دست‌به‌دست هم داده و خطوط «بی‌آرتی» تهران را به قتلگاهی برای شهروندان بدل کرده است.
در پایان لازم است تا به شهردار محترم تهران بگوییم که این مقال و انتقاد سیاسی نیست. زمان انتخابات هم گذشته و کسی به فکر تخریب شما نیست. منکر زحمات جهادی و عظیم شما هم نیستیم. فکری به حال این معضل بیندیشید. در یک سال گذشته اتوبوس های بی آر تی فقط در محدوده خط عابر پیاده خیابان جام جم در خیابان ولیعصر(عج) ، جان 3 نفر را گرفته اند و این مساله خوشایند نیست. راستی آقای قالیباف ، این بانوی جوان هنوز در بخش مراقبت های ویژه بیمارستان ولیعصر ناجای در کما به سر می برد ، آیا عیادتی از او کرده اید؟
حالا با این تفاسیر که برای کل مسیر BRT پلیس گذاشتند نرده حفاظتی گذاشتند تابلو های هشدار گذاشتند باز موتور سوار ها از چنگال پلیس در می رن و وارد خطوط می شوند مردم از هر جای نرده ها بخواهند بالا می روند حمل و نقل سریع در تمام کشور ها هست مردم باید رعایت کنند که انجام نمی دهند خدا وکیلی زیر یکی از پل های هوایی که حدود یک و نیم متر ارتفاع نرده بود یک مردی را دیدم که حاضر بود از نرده با لا برود ولی از پل هوایی استفاده نکند . و خیلی از موارد دیگر که باید مردم آموزش ببینند این نکته را بگویم که یک خودرو مزدا با خودرو برادرم تصادف کرد برادرم به پلیس راهور شرح داد که وقتی که من از فرعی به اصلی آمدم فقط یک ماشین 206 بود که آن هم فاصله مناسبی داشت اما نمی دانم که این مزدا از کجا آمد و با من تصادف کرد حتی راننده پژو 206 نیز ایستاده بود و تایید کردکه راننده مزدا با سرعت زیاد از پشت خودرو ایشان بیرون آمده و با این آقا تصادف کرده جالب بود با اینکه راننده خودرو مزدا جوانی حدود 16 یا 17 ساله فاقد گواهینامه بود اما پلیس هر دو طرف را 50- 50 مقصر دانست. جریمه ها به نظر من کفایت نمی کند باید برخورد ها قاطع تر شود.
خواهر من هم یکی از قربانیان خ ولیعصراست واقعا باید فکر ویژه ای برای بی ارتی خ ولیعصر کرد
قالیباف! چرا به مردم درست آموزش نمیدی که صحیح راننده گی کنن! یه عابر زیر نکنن اونم جوان. چرا به مردمی که میخوان سوار قطار مترو بشن آموزش نمیدی که همدیگر رو هل ندن؟ این مردم که بیشترشون حداقل سوادشون لیسانس هست. نیاز به آموزش دارن. اگه رنگ چراغ راهنمایی قرمز رو از سبز تشخیص نمیدن تقصیر توئه! اگه سر به هوا از خیابان رد میشن. قالیباف تو مقصری. آموزش بده. آموزش جانم. اطلاع رسانی کن. بازهم. اگه صدسال به این مردم آموزش بدی شاید...