.svg)
چوب خط حمایت خودروسازان جا ندارد
پارسینه: مهران ابراهیمیان
قیمت خودرو ها بالاخره آن شد که خودرو سازان می خواستند و افزایش تا 30 درصدی محقق شد . ان هم برای خودروهایی که دیگر در کمتر کشوری تولید و استفاده می شود.جالب تر آن که یک خبرگزاری روز گذشته پس از تلاش های بسیار عجیب اش در حمایت از خودروسازان نوشت : خودروسازان با افزایش قیمت ها موافقت کردند (!!!) گویی این خودروسازان بودند که باید افزایش قیمت عتیقه های صنعت خودرو را صادر می کردند.
البته بدیهی است درچنین فضایی که تولید به شکل انحصاری است و لابد برخی از رسانه ها در نتیجه مراودات تبلیغاتی - مالی تنها مدح خودروسازان را می گویند ،انچه به طور کلی نادیده گرفته می شود مصرف کنندگان هستند.
مصرف کنندگانی که از یک سو با کم شدن پول ملی هزینه های سبد خانوارشان به یک سوم کاهش یافته و از سوی دیگر با تولید کنندگان انحصاری ایی مواجه هستند که قیمت را تا 30 درصد افزایش داده اد و باز هم ناراضی اند!
تولیدکنندگانی که داعیه تولید ملی دارند اما با کوچکترین تحریمی تولیدات بی کیفیتشان تا یک دهم قبل از تحریم کاهش می یابدو هزینه این بی تدبیری را باید مردم از جیب خالیشان بپردازند. امروز صنعت خودرو با 20 مدل پراید! ، 8 مدل پژو405!( که کیسه هوا و ترمز ای بی اس و فرمان هیدرولیک و... را بهانه تغییر نام و اپشن کرده اند) نماد بی کفایتی مدیریت دولتی در اقتصاد هستند که قادر نیستند حتی با 55 درصد تعرفه های گمرکی و مالیات و... خودروهای روز را تحویل مردم بدهند .
بی جهت نیست که رییس جمهوردرباره این صنعت گفته است : « مگر می شود دریک کشور برای همیشه از یک صنعت حمایت کرد. نوزاد و نوجوان نیاز به حمایت دارد نه جوان بالغ و توانمند و رشیدی که بیش از 40 سال از عمرش گذشته باز هم نیاز به حمایت دارد ؟ »
به نظر می رسد خودروسازان و قطعه سازان بعداز این همه سال و بعد از این روش تحمیل خواسته ها که فقط در یک سال دو بار افزایش قیمت داده اند به خود بیایند و بدانند که نه تنها به گفته رریس جمهور،چوب خط حمایتی شان نزد دولت پرشده بلکه مردم نیز تحملو تابشان اندازه دارد .
کافی است نگاهی به قیمت خودروهای مشابه تولید خارجی داشته باشیم که روز گذشته در فضای سایبرانتشار یافت و در مقایسه با قیمت تولیدات داخلی ارزیابی شوند . ان گاه توان تولید حمایت شده خودروسازانی که قطعات مختلف یک خودرو را بعضا از بیش از 5 کشور وارد می کنند ، سنجیده می شود و هر نوع بهانه ای زیر سایه این بی کفایتی پذیرفتنی نیست و باید خود را اصلاح کنند نه این که باز هم مدعی افزایش قیمت باشند .
به عنوان مثال دیروز قیمت یک دلار حدود 3080 تومان بود و قیمت جدید خودرو 206 صندوق دار و یا پژو پارس به ترتیب 34.6میلیون تومان و 37 میلیون شده است .با این حساب برای مصرف کننده داخلی یک خودروی داخلی حدود 11.3 هزار دلار تا 12.5 هزار دلارتمام می شود . با همین حدود قیمت یک متقاضی می تواند بدون نام گذاری اپشن هایی به نام ایربک و ای بی اس و سان روف و کروز ورینگ و.... خودرویی با تکنولوژی روزسوار شود که نه تنها دارای ایمنی بهتر برای سرنشین ، بلکه مصرف کمتری در سوخت و نقش کمتری در الودگی محیط زیست داشته باشد . ضمن ان که هزینه تعمیرش تا پایان عمرمفید خودرو بسیار کمتر از خودروهای داخلی ای است که پیش از سوار شدن هزینه های تعمیراتش اغاز می شود !
درهمین باره خبرگزاری رسمی جمهوری اسلامی نیز قیمت روز برخی خودروهای مشابه را انتشار کرده که در ادامه به چند نمونه ان اشاره می کنیم : نیسان ورسا مدل 2015، با حجم موتور 1600 سی سی، قدرت 109 اسب بخار، مصرف سوخت 7.8 لیتر در 100 کیلومتر و دارای 6 دنده به قیمتی معادل 11 هزار و 900 دلار، شورلت اسپارک مدل 2014 نیز با حجم موتور 1200 سی سی، قدرت 84 اسب بخار، مصرف سوخت: 7.2 لیتر در 100 کیلومتر و 6 دنده به قیمت 12 هزار و 170 دلار، میتسوبیشی میراژ مدل 2014، با حجم موتور 1200 سی سی، قدرت 74 اسب بخار، مصرف سوخت 6.8 لیتر در 100 کیلومتر و 6 دنده به قیمت 12 هزار و 990 دلار، خودروی کیا ریو مدل 2014 با حجم موتور 1600 سی سی، قدرت 138 اسب بخار، مصرف سوخت 7.6 لیتر در 100 کیلومتر و 6 دنده به قیمت 13 هزار و 900 دلار، فورد فیستا مدل 2014 با حجم موتور 1600 سی سی، قدرت 120 اسب بخار، مصرف سوخت 6.5 لیتر در 100 کیلومتر و 7 دنده به قیمت حدود 14 هزار دلارو...
اول اينكه كدام انحصار؟اگر خودرو داخلي دوست نداريد خيابانها پر از خودرو هاي خارجيست بفرماييد خودرو خارجي بخريد لابد پول و وقت كافي براي خريد قطعات و لوازم يدكي از كشورهاي تركيه و امارات و ... را داريد.
دوم اينكه اين خودروهايي كه مثال زديد تقريبا هم قيمت خودروهاي داخلي هستند با اين تفاوت كه خدمات و لوازم يدكي بسيار گرانتري نسبت به خودروهاي داخلي دارند.
در آخر اينكه خودرو سازان داخلي بسيار ضعيفتر از خودروسازان بين المللي هستند ولي فراموش نكنيم اينجا ايران است ونه آلمان بنظر اينجانب خودروسازي ايران از بسياري از جهات پيشتازترين صنعت ايران ميباشد.واينكه چرا در همه مجالس روشنفكرانه انتقاد از اين صنعت نقل مجالس ميباشد بسيار عجيب است.
آي ملت نخرين.............
اول اينكه كدام انحصار؟اگر خودرو داخلي دوست نداريد خيابانها پر از خودرو هاي خارجيست بفرماييد خودرو خارجي بخريد لابد پول و وقت كافي براي خريد قطعات و لوازم يدكي از كشورهاي تركيه و امارات و ... را داريد.
دوم اينكه اين خودروهايي كه مثال زديد تقريبا هم قيمت خودروهاي داخلي هستند با اين تفاوت كه خدمات و لوازم يدكي بسيار گرانتري نسبت به خودروهاي داخلي دارند.
در آخر اينكه خودرو سازان داخلي بسيار ضعيفتر از خودروسازان بين المللي هستند ولي فراموش نكنيم اينجا ايران است ونه آلمان بنظر اينجانب خودروسازي ايران از بسياري از جهات پيشتازترين صنعت ايران ميباشد.واينكه چرا در همه مجالس روشنفكرانه انتقاد از اين صنعت نقل مجالس ميباشد بسيار عجيب است.