ایران اولین قاتل بی۲/ شبح آنقدر هم رویین تن نیست

به گزارش پارسینه؛ بی2 یک بمب افکن چند منظوره است که قادر به حمل مهمات متعارف و هسته ای است. بمب افکن بی2 یک جهش چشمگیر در فناوری، نقطه عطف مهمی در برنامه نوسازی بمب افکن ایالات متحده است. این بمب افکن قدرت شلیک عظیمی را در مدت زمان کوتاهی در هر نقطه از جهان از طریق دفاعی که قبلاً غیرقابل نفوذ بود را به ادعای نیروی هوایی امریکا دارد. اما این روزها قلدر بازی یانکی ها نزدیک سواحل هند حساسیت را برای کشور ما زیاد کرده است و برای خیلی ها از پیش بازنده به نظر می رسیم در این گزارش سعی شده تمام جوانب در نظر گرفته شود و ببینیم حقیقتا چقدر از پس از این سامانه بر میاییم.

 

ویژگی های منحصر به فرد بی2

بی2 ویژگی های پنهان کاری عدم مشاهده یا "خفا" به آن توانایی منحصر به فردی برای نفوذ به پیچیده ترین دفاع دشمن و تهدید با ارزش ترین و به شدت دفاع شده ترین اهداف آن می دهد. توانایی آن برای نفوذ به پدافند هوایی و تهدید به تلافی موثر، نیروی بازدارندگی و جنگی قوی و موثری را در قرن بیست و یکم فراهم می کند.

ترکیب فناوری‌های کم‌مشاهده با راندمان آیرودینامیکی بالا و محموله بزرگ، مزایای مهمی را نسبت به بمب‌افکن‌های موجود می‌دهد. قابلیت مشاهده کم آن آزادی عمل بیشتری را در ارتفاعات بالا برای آن فراهم می کند، بنابراین برد بی2 را افزایش می دهد و میدان دید بهتری را برای سنسورهای هواپیما افزایش می دهد. برد بدون سوخت اضافی تقریباً 6000 مایل دریایی (9600 کیلومتر) است.

ویژگی های آماری بمب افکن بی2

عملکرد اصلی: بمب افکن سنگین چند منظوره

پیمانکار: Northrop Grumman Corp. و تیم پیمانکار: Boeing Military Airplanes Co.، Hughes Radar Systems Group، General Electric Aircraft Engine Group و Vought Aircraft Industries, Inc.

نیروگاه: چهار موتور جنرال الکتریک F118-GE-100

رانش: هر موتور 17300 پوند

طول بالها: 172 فوت (52.12 متر)

طول: 69 فوت (20.9 متر)

ارتفاع: 17 فوت (5.1 متر)

وزن: 160000 پوند (72575 کیلوگرم)

حداکثر وزن برخاست: 336500 پوند (152634 کیلوگرم)

ظرفیت سوخت: 167000 پوند (75750 کیلوگرم)

بار: 40000 پوند (18144 کیلوگرم)

سرعت: مافوق صوت بالا

محدوده: بین قاره ای

سقف: 50000 فوت (15240 متر)

تسلیحات: سلاح های متعارف یا هسته ای

خدمه: دو خلبان

هزینه واحد: تقریباً 1.157 میلیارد دلار (دلار ثابت مالی 1998)

اولین تاریخ عملیاتی: فروردین 97

موجودی: نیروی فعال: 20

و اما تاریخچه

اولین بی2 در 22 نوامبر 1988، زمانی که از آشیانه خود در کارخانه نیروی هوایی 42، پالمدیل، کالیفرنیا بیرون آمد، به طور عمومی به نمایش گذاشته شد. اولین پرواز آن در 17 جولای 1989 بود. پرواز آزمایش در پایگاه نیروی هوایی ادواردز، کالیفرنیا، مسئول آزمایش پرواز مهندسی، ساخت و توسعه هواپیما در بود.

 

Whiteman AFB، میسوری، تنها پایگاه عملیاتی B-2 است. اولین هواپیما، Spirit of Missouri، در 17 دسامبر 1993 تحویل داده شد. مسئولیت نگهداری انبار برای بی2 توسط پشتیبانی پیمانکار نیروی هوایی انجام می شود و در مرکز لجستیک هوایی اوکلاهما سیتی در Tinker AFB، اوکلا مدیریت می شود.

 

بی 2؛ شاهکار مهندسی  

اکثر بی2 ها از یک ماده کامپوزیت کربن-گرافیت ساخته شده است که قوی تر از فولاد، سبک تر از آلومینیوم است و مقدار قابل توجهی از انرژی رادار را جذب می کند. این بدنه با تلورانس های مهندسی غیرمعمول فشرده مونتاژ می شود تا از نشت جلوگیری شود زیرا می تواند منحنی راداری آن را افزایش دهد. ابداعاتی مانند مواد با فرکانس بالا جایگزین (AHFM) و روش‌های کاربرد خودکار مواد نیز برای بهبود ویژگی‌های جاذب رادار هواپیما و کاهش نیازهای تعمیر و نگهداری گنجانده شدند. در اوایل سال 2004، Northrop Grumman شروع به استفاده از AHFM جدید توسعه یافته برای بی2 های عملیاتی کرد. برای محافظت از یکپارچگی عملیاتی مواد و پوشش‌های جاذب رادار پیچیده خود، هر شبح در یک آشیانه کنترل‌شده با آب و هوا (سیستم آشیانه هواپیمای قابل استقرار فوق‌العاده بزرگ) به اندازه‌ای بزرگ نگهداری می‌شود که طول بال‌های آن 172 فوت (52 متر) باشد.

 

 

سوابق عملیاتی بی2

 

کارایی رزمی شبح در عملیات نیروهای متفقین به اثبات رسید، جایی که مسئول انهدام 33 درصد از اهداف صربستان در هشت هفته اول با پرواز بدون توقف به کوزوو از پایگاه اصلی خود در میسوری و برگشت به آنجا بود. در حمایت تیم زمینی بی 2 یکی از طولانی ترین ماموریت های خود را از وایتمن به افغانستان و بازگشت انجام داد. بی 2 اولین استقرار رزمی خود را در عراق با انجام 22 سورتی پرواز از یک مکان نامعلوم و همچنین 27 سورتی پرواز از وایتمن AFB و رهاسازی بیش از 1.5 میلیون پوند مهمات تکمیل کرد. این هواپیما در دسامبر 2003 وضعیت کامل قابلیت عملیاتی را دریافت کرد. در 1 فوریه 2009، جدیدترین فرماندهی نیروی هوایی، فرماندهی حمله جهانی نیروی هوایی، مسئولیت شبح را از فرماندهی رزم هوایی به عهده گرفت.

 

کشتن بن لادن

در آگوست 2011، نیویورکر گزارش داد که قبل از حمله عملیات ویژه ایالات متحده در ماه مه 2011 به ابوت آباد پاکستان که منجر به کشته شدن اسامه بن لادن شد، مقامات ایالات متحده حمله هوایی توسط یک یا چند B-2 را به عنوان جایگزین در نظر گرفته بودند. به دلیل آسیب احتمالی به ساختمان‌های غیرنظامی مجاور، استفاده از بمب‌های متلاشی کننده پناهگاه رد شد. همچنین این نگرانی وجود داشت که حمله هوایی شناسایی مثبت بقایای بن لادن را دشوار می کند و تایید مرگ او را دشوار می کند.

در یک شبه مانور بی 2 از پایگاه نیروی هوایی وایتمن در میسوری به کره جنوبی انجام دادند و گلوله های نه چندان قدرتمند رزمایش را روی برد هدف جیک دو پرتاب کردند. این ماموریت، بخشی از برنامه سالانه کره جنوبی – ایالات متحده است. تمرینات نظامی، اولین باری بود که بی2  بر فراز شبه جزیره کره پرواز کرد. تنش ها بین کره ها بالا بود. کره شمالی به مشارکت بی2 اعتراض کرد و تهدید به حملات اتمی تلافی جویانه علیه کره جنوبی و ایالات متحده کرد.

قرار بود شبح تیر در قلب روس ها باشد

در سناریوی پیش‌بینی‌شده جنگ سرد، بی 2 قرار بود مأموریت‌های حمله هسته‌ای با نفوذ عمیق را انجام دهد و از قابلیت‌های پنهانی خود برای جلوگیری از شناسایی و رهگیری در طول مأموریت‌ها استفاده کند  دو جایگاه داخلی بمب وجود دارد که مهمات در آنها یا بر روی یک پرتابگر چرخشی یا دو قفسه بمب ذخیره می شود. حمل بارهای تسلیحاتی در داخل باعث دید کمتر رادار نسبت به نصب خارجی مهمات می شود. بی2 قادر به حمل 40000 پوند (18000 کیلوگرم) مهمات است مهمات هسته ای شامل بمب های هسته ای B61 و B83 است. موشک کروز AGM-129 ACM نیز برای استفاده در سکوی B-2 در نظر گرفته شده بود. با توجه به انحلال اتحاد جماهیر شوروی، تصمیم گرفته شد که این بمب افکن برای حملات دقیق متعارف و همچنین برای نقش استراتژیک حمله هسته ای تجهیز شود.  بی2  دارای یک سیستم هدف گیری پیشرفته با کمک جی پی اس (GATS) است که از رادار دیافراگم مصنوعی APQ-181 هواپیما برای نقشه برداری اهداف قبل از استقرار بمب های مجهز به GPS (GAMs) استفاده می کند که بعداً توسط مهمات حمله مستقیم مشترک (JDAM) جایگزین شد. در پیکربندی اصلی بی2، حداکثر 16 GAM یا JDAM می‌توانست مستقر شود؛یک برنامه ارتقاء در سال 2004 حداکثر ظرفیت حامل را به 80 JDAM افزایش داد . بی2دارای سلاح‌های متعارف مختلفی در زرادخانه خود است، از جمله بمب‌های Mark 82 و Mark 84، مهمات اثرات ترکیبی CBU-87، مین‌های GATOR، و CBU-97 Sensor Fuzed Weapon در جولای 2009، Northrop Grumman گزارش داد که بی2 با تجهیزات لازم برای استقرار 30000 پوند (14000 کیلوگرم) نفوذ مهمات عظیم (MOP) که برای حمله به سنگرهای تقویت شده در نظر گرفته شده است، سازگار است. تا دو MOP را می‌توان در جایگاه‌های بمب B-2 با یک در هر جایگاه مجهز کرد،  این بمب افکن تنها پلت‌فرم سازگار با MOP از سال 2012 است از سال 2011، موشک کروز AGM-158 JASSM روی سایر سکوها مستقر می شود.

شبح آنقدر هم رویین تن نیست

 

در 23 فوریه 2008، بی2 "AV-12" Spirit کانزاس اندکی پس از برخاستن از پایگاه نیروی هوایی اندرسن در گوام در باند فرودگاه سقوط کرد.  Spirit of Kansas توسط اسکادران بمب 393، بال بمب 509، پایگاه نیروی هوایی وایتمن، میسوری اداره می شد و 5176 ساعت پرواز را ثبت کرده بود. خدمه دو نفره به سلامت از هواپیما خارج شدند. هواپیما منهدم شد، خسارت بدنه آن به ارزش 1.4 میلیارد دلار آمریکا بود. پس از حادثه، USAF ناوگان B-2 را به مدت 53 روز از وضعیت عملیاتی خارج کرد و در 15 آوریل 2008 بازگشت بعدها مشخص شد که علت سقوط، رطوبت در واحدهای مبدل بندری هواپیما در حین کالیبراسیون داده‌های هوا بوده که اطلاعات ارسال شده به سیستم داده‌های هوایی بمب‌افکن را مخدوش کرده است. در نتیجه، کامپیوترهای کنترل پرواز سرعت هوایی نادرست و زاویه حمله منفی را محاسبه کردند که باعث شد هواپیما در هنگام برخاستن 30 درجه به سمت بالا بپیچد.  این اولین سقوط و از دست دادن یک این بمب افکن بود.

 

اتفاق دوم خیلی هم دور نبود در فوریه 2010، یک حادثه جدی برای یک بی 2 در پایگاه نیروی هوایی اندرسن در گوام رخ داد. هواپیمای مورد نظر AV-11 Spirit of Washington بود. هواپیما در حالی که روی زمین بود به شدت آتش گرفت و از همه مسخره تر اینجا بود که تیم حفاظت از این بمب افکن نمی توانستند آتش را مهار کنند و در کل هیچ آمادگی برای مهار آن نداشتند.

 

اتفاق سوم در شب 13 تا 14 سپتامبر 2021، بی2 فرود اضطراری در Whiteman AFB داشت. هواپیما فرود آمد و از باند به داخل چمن رفت و در سمت چپ آن متوقف شد. علت بعداً معیوب بودن فنرهای ارابه فرود و "ریزشکن" در اتصالات هیدرولیک هواپیما بود. فنرهای پیوند قفل در ارابه فرود سمت چپ احتمالاً در حداقل یک دهه جایگزین نشده بودند و حدود 11٪ کشش کمتری نسبت به آنچه مشخص شده بود ایجاد کردند. "میکروکراکینگ" باعث کاهش پشتیبانی هیدرولیکی ارابه فرود شد. این مشکلات باعث شد تا ارابه فرود هنگام فرود جمع شود. این حادثه منجر به حداقل 10.1 میلیون دلار خسارت تعمیر شد، اما هزینه تعمیر نهایی هنوز در مارس 2022 تعیین می شد.

 

آیا کسی می تواند شبح را شکار کند؟

 

زدن شبح امریکایی کار عادی و راحتی نیست و سامانه ای نیست که دقیقا بتواند آن را مطئمنا شکار کند نسل جدید اس400 روسی که هنوز از آن رونمایی نشده است شاید بتواند از پس این پرنده مخوف بربیاد یا از آن طرف سامانه پدافند چین موسوم به HQ-22 / HQ-9B که شاید بتواند این شبح را شکار کند. پرواز این پرنده که در کنار اف22 ها پرواز می کند کار آسانی نیست به این دلیل که هرگز بی 2 تنها پرواز نمی کند و در دام انداختن این پرنده کار آسانی نیست.

 

زدن بی2 باید چندین شرایط را داشته باشد اول اینکه دقیقا بدانید در چه زمانی در محدوده پدافندی و راداری قرار میگیرد دوم اینکه تنها گیرش بیندازید و سوم اینکه در مقطع بالای راداری توانایی رهگیری این پرنده مخوف را داشته باشید. شاید انهدام بی2 کار آسانی نباشد ولی خیلی نشد هم نیست به این دلیل که بی2 هرگز به دیوار سخت راداری نخورده است و همیشه جاده صاف شده را شخم زده است.

اینکه بهترین بمب افکن جهان حوثی ها بمباران می کند و زورش به ارتش ضعیف ولی دلاور یمن رسیده است نه تنها جای تشویق ندارد بلکه برای امریکا لکه ننگ هم محسوب می شود. تمامی تحلیل گران غربی گفته اند که ایران قوی ترین سیستم دفاعی را داراست و می تواند جلوی این حملات احتمالی را بگیرد. البته در جنگ فاکتورهایی زیادی مطرح می شود و باید دید جرات و وطن پرستی مردان سرزمین پارسی در رویارویی احتمالی به یانکی ها چقدر می چربد.