مسعود خوانساری در ششمین نشست هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران با اشاره به ابلاغ بخشنامه بودجه سال 95 از سوی رئیس جمهور افزود: دولت باید علاوه بر انتشار اوراق صکوک با پیش بینی تمهیداتی، بدهی های خود را به بخش خصوصی پرداخت کند.
رئیس اتاق تهران با بیان اینکه پس از به نتیجه رسیدن مذاکرات ایران و 1+5 تاکنون 8 هیئت اقتصادی وارد کشور شدهاند و 10 هیئت دیگر نیز در راه هستند گفت: این یک روی سکه است در روی دیگر، اتاق باید برنامهریزی صحیح برای استفاده از ظرفیتهای کشور در پذیرش هیئتها داشته باشد.
وی، شناسایی ظرفیتهای داخلی کشور برای سرمایهگذاری مشترک و حتی شناسایی شرکتهای ایرانی که قابلیت ورود به این بخش را دارند ضروری دانست و افزود: دولت نیز باید در برنامهریزیها مخاطب اصلیاش اتاق بازرگانی و بخش خصوصی باشد نه اینکه به دنبال بزرگتر کردن شرکتهای دولتی باشد.
خوانساری گفت: با توجه به سند اقتصاد مقاومتی که ازجانب مقام معظم رهبری ابلاغ شد، دوران انتقال از پساتحریم را باید اجرایی کنیم؛ یعنی دسترسی به منابع مالی آسانتر، قانون مالکیت معنوی، اجرا و رعایت تجارت آزاد بر کشور حاکم شود.
وی با اشاره به موج رسانهای نخریدن خودروی داخلی در فضای مجازی و واکنش برخی مسئولان گفت: در دو سال گذشته با باز شدن فضای گفتوگو در کشور که به توسعه اقتصاد و صنعت کمک خواهد کرد، واکنش به نخریدن خودرو طبیعی بود و اگرچه کار درستی نیست اما واکنش برخی به این مسئله و برخورد تند نیز عجولانه بود.
وی ادامه داد: ما باید علت اینگونه مسائل را ریشهیابی کنیم و بخش خصوصی به این مسئله با متانت پاسخ دهد ما باید بپذیریم که نقص هایی در برخی کالاهای تولیدی به ویژه در صنعت خودرو وجود دارد که قطعاً راه مقابله با آن کتمان نخواهد بود، از طرفی صنعت خودرو صنعتی پیشرو در کشور است که سال گذشته یک درصد در رشد اقتصادی تأثیر داشته، اما از طرفی دیگر، مهمترین اصل، مشتریمداری است که تولیدکننده باید به خواسته مشتری توجه کند.
خوانساری اضافه کرد: این اتفاق سبب شد که فرهنگ عذرخواهی در کشور باب شود و عادت کنیم در مقابل کمبود و کاستیها عذرخواهی کنیم.
رئیس اتاق بازرگانی تهران گفت: درباره قیمت خودرو توجه به دو نکته ضروری است؛ ابتدا اینکه باید قیمت ارزانترین خودروها در دنیا را برآورد و با خودروهای داخلی مقایسه کنیم و دیگر اینکه به قیمت ارز توجه کنیم.
خوانساری افزود: آنچه در اقتصاد کشور ما تا اندازهای مغفول مانده، رقابت در اقتصاد است و اگر اجازه دهیم بخش خصوصی وارد رقابت شود و شرایط ویژهای برای شرکتهای دولتی و شبهدولتی نباشد می توانیم رضایت بخش خصوصی را جلب کنیم زیرا معتقدیم فرهنگ رقابت و دوری از انحصار در کشور باید به وجود آید.
وی به مسئولیت جدید اتاق بازرگانی تهران در حمایت از جوانان و مبتکرانی که دارای طرح و ایده هستند، اشاره کرد و گفت: این حمایت میتواند بسیاری از مشکلات را به ویژه در حوزه بهبود فضای کسب و کار حل کند و در اتاق تهران تلاش می کنیم تا فضایی ایجاد شود که اینگونه افراد شروع به کار کنند و در این باره بنا داریم جشنوارهای را آبان امسال برگزار کنیم.
هرکی دو واحد اقتصاد خونده باشه متوجه میشه یه کشور نباید بره سراغ تولید چیزی که توش مزیت نداره
چرا تاوان ناکارآمدی خودروسازارو مردم باید با جون و پولشون بدن؟
تازه اینو در نظر بگیرید که این دوتا کارخونه تولید هم نمیکنن و فقط مونتاژ میکنن!
میگید راهکار چیه؟
1- ماشینهای خوب و با کیفیت دنیارو مونتاژ کنیم و با همون قیمت جهانیش بدیم دست مردم ، یعنی سرمایه گذارهای خارجی مثل فورد، جنرال موتورز ، بنز و .... توی ایران کارخونه بزنن و ما فقط مونتاژ کنیم (قطعه بیکیفیت تولید نکنیم) هم اشتغال ایجاد میشه هم ماشین خوب خواهیم داشت
آروم آروم هم تکنولوژی رو ازشون یاد میگیریم با مهندسای خوبمون
2- کلا بی خیال صنعت خودرو بشیم و بهترین ماشینهای دنیارو با قیمت جهانیشون به دست مردم برسونیم
هم کمتر کشته میدیم و هم هوامون تمیز باقی می مونه
تا زمانی که خودروساز میدونه هرچی(ماشین مزخرف) تولید کنه ما میخریم
آش همون آشه و کاسه همون کاسه
طبیعی؟ غلط ؟ به عقیده من اگه 10 هزار کارگر بیکار بشن بهتر از اینه که سالی 30 هزار نفر در تصادفات جاده ای به خاطر بی کیفیتی خودروهای داخلی فوت کنند !!!
بنده با توجه به ان که در یکی از روستاهای کشور زندگی میکنم و برای تردد حتما به خودرو نیازمندم بعد از گرفتن وام و جمع کردن پول بیست میلیون تومان تصمیم به خرید پراید صفر گرفتم ولی با توجه به جو بازار و مردم از خرید پراید پشیمان شده با مشورت یکی از دوستان یک نفر شتر به قیمت 15میلیون و صد خریداری نمودم که اکنون بسیار خرسند هستم.
من برای نابودی صنعت بیمار خودرو سازی دعا میکنم