تامین نیازبرخی از محصولات پتروشیمی خاورمیانه نگران کننده شد!
پارسینه: بازیگران بازار ایزوسیانات در خاورمیانه نسبت به عواقب درگیریهای سیاسی اخیر در حاشیه خلیج فارس و اثر آن بر تولید و صادرات برخی از محصولات پتروشیمی چون ایزوسیانات به منطقه دچار نگرانی شده اند
تحریریه پارسینه: بازیگران بازار ایزوسیانات در خاورمیانه نسبت به عواقب درگیریهای سیاسی اخیر در حاشیه خلیج فارس و اثر آن بر تولید و صادرات برخی از محصولات پتروشیمی چون ایزوسیانات به منطقه دچار نگرانی شده اند و معتقدند که احتمال طولانی شدن روابط خصمانه میان قطر و دیگر کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس ممکن است بر تامین این ماده پتروشیمی تاثیر بگذارد.
دولتهای عربستان سعودیِ، بحرین و امارات متحده عربی که از اعضای شورای همکاری خلیج فارس هستند با همراهی مصر، روز ۵ ژوئن سال جاری تصمیم گرفتند که روابط دیپلماتیک و تجاری خود را با قطر به بهانه حمایت دولت این کشور از تروریسم و اشاعه بیثباتی در منطقه قطع کنند.
این تنشها در خلیج فارس تاکنون اثر مستقیمی بر تامین ایزوسیانات در منطقه نگذاشته است، هر چند در طول ماه رمضان تا حدودی قیمت این ماده پتروشیمی کاهش یافتهبود.
ایزوسیانات در کنار پولیال های پلیاتر در صنایع پلیاورتان برای تولید فومها منعطف و سخت به کار میرود.
تاکنون اثر مستقیم و فوری در پی تنشهای خلیج فارس بر بازار ایزوسیانات گزارش نشدهاست اما تولید کنندگان و تجار این محصول پتروشیمی معترفند که شرکای آنها نسبت به پهلوگیری در بنادر قطر بی میل هستند و نگراناند که بنادر کشورهای مخالف قطر از پذیرش آنها سرباز بزنند.
یکی از منابع بازار در گفتگو با ICIS میگوید: «برخی از خطوط کشتیرانی از زمان آغاز تنشها از پذیرش بار به مقصد بنادر قطر خودداری میکنند.»
کمپانی DP World بهرهبردار بنادر در دوبی اعلام کرد که از روز ۶ ژوئن همه خودروها و کشتیهای باری که از مبدا قطر یا به مقصد قطر حرکت میکنند حق پهلوگرفتن در این بنادر را ندارند. در عین حال ماموران تحویل بار در بنادر عربستان سعودی هم دستور دارند که از خالی کردن هر باری از کشتیهای متعلق به قطر خودداری کنند.
یک منبع دیگر در بازارهای شمال شرقی آسیا نیز در گفتگو با ICIS میگوید: «در حال حاضر تعدادی از محمولههای پتروشیمی از سوی ما به سوی قطر در حال حرکت است، اما نمیدانیم که نتیجه این صادرات چه خواهد شد.»
هر چند که خاورمیانه بازار اصلی ایزوسیانات در جهان محسوب نمیشود و پیشبینی میشود تقاضای TDI و MDI در خاورمیانه طی سال ۲۰۱۷ به ترتیب و ۳ درصد و ۲ درصد از کل مصرف جهان را تشکیل میدهد، با این وجود این نگرانی وجود دارد که بحران کنونی در حاشیه خلیج فارس اثر بالقوه گستردهتری بر شرایط اقتصادی کشورهای منطقه و روابط تجاری کشورهای عضو همکاریهای خلیج فارس با طرفهای خارجی داشتهباشد.
ارسال نظر