کدام شهر اروپا کمترین مالکیت خودرو را دارد؟

با شروع ماه نوامبر، در مادرید وسایل نقلیه غیرمجاز اجازه ندارند که به مرکز شهر تردد کنند. تنها خودرو‌هایی می‌توانند به مرکز شهر بروند که متعلق به افراد محلی، خودرو‌های حمل و نقل با آلودگی صفر، تاکسی‌ها و وسایل حمل و نقل عمومی مثل اتوبوس باشند.

در حالی که به نظر می‌رسد این هدف دست نیافتنی است، مادرید در یک دهه گذشته به دنبال عدم وابستگی و دور شدن از خودرو بوده است. در سال ۲۰۰۵، این شهر اولین منطقه عابرپیاده رد در محدوده لاس لتراس ایجاد کرد.

مادرید تنها شهری که خود را از تردد خودرو آزاد می‌کند، نیست. برنامه ریزان شهری و سیاستگذاران در سراسر جهان به دنبال راه‌هایی هستند که شهر‌ها بتوانند فضای بیشتری را در اختیار عابرپیاده درجهت کاهش گاز‌های گلخانه‌ای قرار دهند.

۱۳ شهر زیر این هدف را دنبال می‌کنند:

اسلو، نروژ

اسلو برنامه دارد طرح ممنوعیت ورود خودرو‌ها به مرکز شهر را تا سال ۲۰۱۹ اجرایی کند. شش سال قبل نروژ این طرح را در سراسر این کشور اجرا کرد.

پایتخت نروژ سرمایه گذاری عظیمی را برای توسعه حمل و نقل عمومی اجرایی می‌کند و ۳۵ مایل جاده برای دوچرخه سواری ایجاد خواهد کرد.

مادرید، اسپانیا

مادرید برنامه دارد که تا سال ۲۰۲۰ تردد خودرو‌ها را در مرکز شهر ممنوع کند. برنامه ریزان شهری برای ۲۴ خیابان شلوغ برنامه ریزی مجدد کرده اند که به جای خودرو مسیر پیاده روی جایگزین شود.

هدف این برنامه اسپانیا که برنامه تحرک پایدار نام دارد، کاهش تردد روزانه ۲۳ تا ۲۹ درصدی خودرو است. خودرو‌هایی که این قوانین را نادیده بگیرند، تا ۱۰۰ دلار جریمه خواهند شد.

چینگو، چین

یکی از شهر‌های چین برمبنای معماری شیکاگو طراحی شده است. طرح ماکت این شهر به گونه‌ای است که پیاده روی راحت‌تر از رانندگی است و خیابان‌ها به گونه‌ای طراحی شده که با ۱۵ دقیقه پیاده روی می‌توان به هر مقصدی که می‌خواهید، برسید.

با این حال در شهر چینگو، رانندگی به طور کلی ممنوع نمی‌شود و تنها نیمی از جاده‌ها در شهر برای حدود ۸۰ هزار نفر اجازه استفاده از وسیله نقلیه می‌دهد. این برنامه البته قرار است در سال ۲۰۲۰ اجرایی شود.

هامبورگ، آلمان

هامبورگ آلمان برنامه دارد که پیاده روی و دوچرخه سواری را در حمل و نقل باب کند. در طول دو دهه آینده، هامبورگ قرار است، پیاده رو‌ها را گسترش داده و دوچرخه را جایگزین خودرو در مناطق خاصی از شهر کند.

این پروژه که شبکه سبز نامیده می‌شود، فضا‌هایی را ایجاد می‌کند که مردم بدون خودرو در آن تردد کنند. تا سال ۲۰۳۵ این شبکه ۴۰ درصد از هامبورگ را که شامل پارک ها، زمین‌های بازی، میادین وزرشی و گورستانهاست پوشش خواهد داد.

کپنهاک، دانمارک

امروز بیش از نیمی از جمعیت کپنهاک هر روز با دوچرخه به سرکار می‌روند. این اتفاق به لطف ایجاد مناطق عابرپیاده‌ای اتفاق افتاده که از سال ۱۹۶۰ برنامه آن اجرایی شده است. در حال حاضر در پایتخت دانمارک بیش از ۲۰۰ مایل مسیر دوچرخه سواری وجود دارد و یکی از شهر‌هایی است که کمترین مالکیت خودرو در اروپا را به خود اختصاص داده است.

البته این آخرین هدف این شهر نیست و برنامه دارد تا یک اتوبان دوچرخه سواری هم ایجاد کند.

پاریس، فرانسه

هنگامی که پاریس برای یک روز ممنوعیت تردد با خودرو‌ها با پلاک زوج و فرد را اجرایی کرد، آلودگی هوا ۳۰ درصد کم شد. در حال حاضر سیاست گذاران پاریس به دنبال اجرای طرح ممنوعیت ورود خودرو به مرکز شهر هستند.

لندن، انگلستان

شهردار لندن گفته است که تا سال ۲۰۲۰ ورود خودرو‌های دیزلی را به لندن ممنوع خواهد کرد. اخیرا ورود برخی خودرو‌های دیزلی در برخی مناطق شهر مشمول جریمه ۱۲.۵۰ دلاری بابت هر روز تردد در شهر شده است. این طرح هزینه بار اضافی نام گرفته است.

بروکسل، بلژیک

اکثر خیابان‌های بروکسل، مثل مسیر‌های منتهی به بورس اوراق بهادار و مراکز خرید دارای مسیرعابر پیاده هستند.

درسال ۲۰۰۲ بروکسل برنامه هفته پویایی را اجرایی کرد که در آن هفته مردم را به استفاده از خودرو‌های حمل و نقل عمومی به جای استفاده از خودرو‌های شخصی تشویق می‌کرد. پس از آن یک روز در سپتامبر ورود خودرو‌ها به مرکز شهر ممنوع شده است.

برلین، آلمان

ازسال ۲۰۰۸ پایتخت آلمان ورود خودرو‌های با سوخت دیزلی به یک منطقه از شهر را ممنوع کرده است. این منطقه که ۳۴ مایل در مرکز شهر را پوشش می‌دهد، تقریبا یک سوم از ساکنان برلن در آن سکونت دارند.

برلین در ماه مارس ۲۰۱۷ ساخت ۱۲ اتوبان برای دوچرخه سواری را در دستور کار قرار داده است.

مکزیکو سیتی، مکزیک

در آوریل ۲۰۱۶، دولت مکزیک تصمیم گرفت که ورود بخشی از خودرو‌ها را به مرکز شهر در روز‌های کاری و دوشنبه‌های هر ماه ممنوع کند. این تصمیم با سیستم چرخشی پلاک‌های خودرو اجرایی شد.

بوگاتا، کلمبیا

بوگاتا در کلمبیا بیش از ۷۵ مایل خیابان را برای تردد وسایل نقلیه در یک روز هفته ممنوع کرده است. این طرح که از سال ۱۹۷۴ آغاز شده، هم اکنون بیش از ۲۰۰ مایل مسیر دوچرخه سواری را ایجاد کرده است..

سان فرانسیسکو، آمریکا

در آگوست ۲۰۱۷ سان فرانسیسکو برنامه ممنوعیت ورود خودرو‌ها و اضافه کردن مسیر‌های دوچرخه سواری را به خیابان‌های اصلی و شلوغ شهر اجرایی کرد. هم اکنون این شهر ۱۲۵ مایل مسیر دوچرخه سواری دارد.

در حال حاضر پروژه ۶۰۴ میلیون دلاری را برای ایجاد پیاده رو در مراکز خرید در دستور کار دارد که اولین مرحله ساخت آن در سال جاری آغاز شده است.

نیویورک، آمریکا

در حالی که شهر نیویورک برنامه‌ای را به این زودی‌ها برای ممنوعیت تردد خودرو اجرایی نخواهد داشت، اما تعداد مناطقی که از دوچرخه، مترو یا اتوبوس استفاده می‌شود، بیشتر شده است.

نواحی مثل میدان تایم، میدان هرالد یا پارک مدیسون فقط محل پیاده روی است.