کشف یکی از عوامل افزایش کرایه‌ها

سید جعفر تشکری هاشمی درباره نرخ کرایه‌های که خارج از مصوبه شورا توسط تاکسیران‌ها از مسافران دریافت می‌شود، اظهار داشت: در بخش خطی نرخ‌های مصوب شده کاملاً قابل کنترل است و ماموران تاکسیرانی دائماً بر این موضوع نظارت دارند و اگر تخلفی مشاهده شود از طریق هیئت‌های انضباطی به آن رسیدگی خواهد شد.

وی ادامه داد:آنچه در خصوص افزایش نرخ کرایه‌ها به آن اشاره کردید به خودروهایی مربوط می‌شود که به صورت غیرمجاز و خارج از چارچوب سازمان تاکسیرانی اقدام به جابجایی مسافر می‌کنند که به طور کلی تحت پوشش ما نیستند و باید این نوع خودروها که شامل مسافربرهای شخصی و خودروهای آژانسی که در مسیر برگشت از مقصدشان اقدام به جابجایی مسافر می‌کنند،کنترل شوند. این خودروها از نظر ما ناشناخته هستند و باید در امر مسافربری آنها در کل کشور تصمیم گیری شود که این امر در حوزه دستگاه های قضایی و پلیس است.

معاون حمل و نقل ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: اعتقاد ما بر این است که تاکسی در تهران به تعداد کافی وجود دارد و ورود افراد متفرقه فقط منجر به بی نظمی، قانون شکنی و اخذ کرایه‌های نامتعارف می‌شود در عین حال روی خودروهای شناخته شده تاکسی‌های تهران نظارت مستمر داریم ضمن اینکه با متخلفین نیز طبق روند قانونی برخورد می‌کنیم.

وی با بیان اینکه ما اجازه نداریم زندگی عده‌ای را در معرض تهدید قرار دهیم، ادامه داد: امروزه معیشیت رانندگان تاکسی واقعا در معرض تهدید است چراکه دستمزدها، قطعات و لوازم مورد نیاز خودروهایشان و همچنین هزینه‌های زندگی عادی آنها در طول ماه‌های اخیر افزایش پیدا کرده است. کارمندی مانند بنده سرمایه‌ای جز خودم را به اداره نبرده‌ام اما یک راننده تاکسی علاوه بر اینکه عمر خود را در این کار گذاشته همه زندگی و سرمایه خود که یک خودرو است نیز به کار گرفته است.

تشکری هاشمی تصریح کرد: راننده تاکسی باید جور چه چیز را بکشد؟ به نظر می‌رسد اینجا نقش دولت در تعیین تکلیف این نوع مسائل اجتماعی نقش کلیدی است و باید یک نظام جبرانی برای آنها تعیین شود ولی متاسفانه این نظام جبرانی توسط دولت پیش بینی نشده و از طرف دیگر رانندگان تاکسی در حال پرداخت هزینه‌های سنگین اجتماع هستند که این امر به معنای کاهش کیفیت زندگی معیشیتی و افزایش مشکلات آنها است.

وی ادامه داد: بسیاری از نرخ های مربوط به مشاغل آزاد مانند قصابی، نانوایی و سوپر مارکت ها،‌فروشگاه‌های لوازم خانگی و پوشاک نرخ هایشان تغییر کرده است. در چند ماه اخیر کدام کالا رشد جهتی قیمت نداشته است؟ به محض اینکه در قیمت ارز تغییر حاصل می شود همه مشاغل نام برده نرخ های خود را افزایش می دهد اما به یک راننده تاکسی اجازه تغییر نرخ نمی‌دهیم البته ما نیز بر این موضوع اسرار خواهیم داشت که نباید افزایش نرخی در این حوزه رخ دهد اما در اینجا دولت باید ایفای نقش داشته باشد.

معاون حمل و نقل ترافیک شهردار تهران خاطر نشان کرد:شهرداری نهادی است که با منابع مردم اداره می شود، نه چاه نفت دارد نه صندوق ذخیره ارزی و نه به منابع مالی و بانکی به این معنا که خزانه کشور را در اختیار داشته باشد. شهرداری باید با عوارضی که مردم می پردازد شهر را اداره کند اما تا کی باید تنها داوطلب حل مشکلات مردم و شهر باشیم؟ آیا دولت و مسئولان مربوطه نقشی در این رابطه ندارند.

وی افزود: در حوزه مترو با توجه به اینکه دولت کمکی نکرده است و رایانه های تعیین شده را نپرداخته است اما شهرداری به تنهایی آن را اداره می کند همین کار را در حوزه اتوبوسرانی نیز انجام می دهد و در حالی که دولت اتوبوسی تهیه نکرده اقدام به خرید اتوبوس کرده است این در حالی است که در حوزه تاکسیرانی با مردم هم سو هستیم که نباید کرایه ها آنقدر بالا باشد که به مردم فشار بیاید ولی نباید در همه موضوعات مدیریت شهری داوطلب شده و به جای دستگاه های مسئول یک تنه زیر بار مشکلات برود.

تشکری هاشمی اظهار داشت: در حوزه تاکسیرانی مصوبه در شورای شهر داریم که براساس آن پیش بینی شده 5 میلیارد تومان به تاکسیرانی تهران کمک شود علاوه بر این امر به همه رانندهای تحت پوشش سازمان تاکسیرانی بیمه خدمات تکمیلی، بیمه حوادث و بیمه فوت تعلق گرفته است . همچنین وام اضطراری و کمک بلاعوض برای تاکسیران های که دچار آسیب دیدگی می شود یا برای خانواده‌هایشان حادثه ای رخ می دهد در نظر گرفته شده است. در این کنار این اقدامات شهرداری تهران و کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر بر این موضوع تاکید داشته اند که دایره حمایت های خودرا گسترش دهند اما برای خانواده 85 هزار نفری تاکسیران ها هر چقدر هم تلاش کنیم کافی نیست.

وی افزود: انتظارما این است که دستگاه‌های مسئول و آنچه قانون گذار مصوب کرده عمل کنند تا دغدغه تاکسیران‌ها نیز کمتر شود شهرداری تهران هر چه در توان داشته در حوزه حمل و نقل عمومی به میدان آورده این در حالی است که شهرداری در سایر حوزه ها از جمله حوزه های عمرانی نیز باید فعال باشد.

معاون حمل و نقل ترافیک شهردار تهران یادآور شد: زمانی می توان گفت تاکسی در کشورمان یک وسیله لوکس باشد که در حوزه مترو و اتوبوس به حدی رسیده باشیم که اگر فردی نخواست ازآن استفاده کند این دو وسیله دیگر به شکل مناسبی در اختیارش قرار گیرد.متاسفانه تهران از گذشته فقیر تر شده چرا که دولت هیچ اتوبوسی به تهران تحویل نداده است و در کلان شهر تهران تاکسی نقش اتوبوس ومترو را بازی می کند.