ورود دستگاه حفار مکانیزه TBM به خط ۷ مترو تهران

وی ادامه داد: جهت پشتیبانی از دو دستگاه حفاری مکانیزه TBM ، دو شفت پشتیبان دیگر در میانه مسیر هر دو قطعه احداث می شود. تخلیه مصالح حفاری با استفاده از نوار نقاله و حمل سگمنت و مصالح مصرفی به وسیله سیستم ریلی و تزریق دوغاب پشت سگمنت ها از طریق لوله صورت می گیرد.

مدیرعامل مترو تهران، تونل دپو و پارکینگ شرقی خط ۷ مترو تهران را در واقع در ورزشگاه تختی حدود ۲ کیلومتر دانست و تصریح کرد: تونل دپو و پارکینگ به روش NATM و سیستم نگهداری اولیه قاب و شاتکریت و پوشش نهایی بتن درجا، اجرا می شود.

درویش در ادامه خط ۷ مترو تهران را دارای ۲۵ ایستگاه دانست و خاطرنشان کرد: با توجه به شکل مسیر و گسترش آن در مسیر غربی- شرقی و جنوبی -شمالی با خطوط ۱،۲،۳،۴، و ۶ دارای تقاطع است که این امر نقش مهمی در سیستم حمل و نقل مترو تهران ایفا می کند و این وجه تمایز از ویژگیهای بارز خط ۷ مترو تهران نسبت به سایر خطوط مترو است.

درویش با بیان اینکه مادر ساخت مترو مدیریت جهادی و اقتصاد مقاومتی را اجرا کردیم، اظهار داشت: متروی تهران با درنظر گرفتن مدیریت جهادی و اقتصاد مقاومتی ارزانترین مترو در جهان است.

خط ۷ متروی تهران عمیق ترین خط متروی تهران است

بنابراین گزارش، باشنا مدیرعامل شرکت سپاسد در ادامه خط ۷ مترو تهران عمیق ترین خط مترو تهران دانست و تصریح کرد: این خط با برخورداری از بیشترین تعداد ایستگاههای تقاطعی با سایر خطوط دارای پیچیدگی و تنوع زیاد از لحاظ مسائل و مباحث فنی است.

وی افزود: خط ۷ مترو تهران به طول ۲۷ کیلومتر مشتمل بر ۲۵ ایستگاه از شهرک امیرالمونین (ع) واقع در منطقه جنوب شرق تهران در امتداد (شرق- غربی) شروع و پس از عبور از تقاطع بزرگراه محلاتی ۱۷ شهریور و مسیر آن در امتداد(جنوبی- شمالی) تغییر یافته و با گذر از تراز پایین و کنار تونل توحید و عبور از مجاورت برج میلاد در میدان بوستان منطقه سعادت آباددر شمالغرب به پایان می رسد.

باشنا گفت: قرارداد ساخت پروژه خط ۷ مترو تهران به شرکت مهندسی سپاسد واگذار شده که در کشور بی نظیر بوده است.