.svg)
آخوندی:"شلختگی" برای مسکن مهر واژه مناسبی است
پارسینه: وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر صحبت قبلی خود مبنی بر "شلختگی" مسکن مهر گفت: برای پروژه ای که چند ده هزار خانواده را درگیر ساخته و این همه منابع را تلف می کند واژه شلختگی واژه ناشایستی نیست.
عباس آخوندی امروز در نشست خبری در بیست و دومین نمایشگاه مطبوعات اظهار کرد: توسعه ملی بدون رسانه امکان پذیر نیست ولی در عمل با آن فاصله زیادی داریم. لازمه اینکه رسانه بتواند محمل توسعه ملی شود این است که در درون رسانه و نیز حوزه سیاست گذاری اتفاقات بزرگی رخ دهد. ما باید رسانه هایی داشته باشیم که بتوانند چالشهای ملی و بین المللی توسعه را بررسی کنند. همچنین نیاز به حوزه سیاستگذاری داریم که در دولت و حاکمیت این فضا برای رسانه باز شود تا بتوانند نقش کلیدی خود را در توسعه ایفا کند.
خبرنگاری با طرح این ادعا که وزیر راه و شهرسازی در نقد مسکن مهر از واژه های ناشایست استفاده می کند، علت این مساله را جویا شد که آخوندی پرسید منظورتان کدام واژه ها است؟ خبرنگار گفت: شلختگی. آخوندی پاسخ داد: برای پروژه ای که چند ده هزار خانواده را درگیر ساخته و این همه منابع را تلف می کند واژه شلختگی واژه ناشایستی نیست.
آخوندی همچنین در تشریح خدمات حمل و نقل به زائران اربعین حسینی گفت: ستادی زیر نظر وزیر کشور ایجاد شد که در حوزه های حمل و نقل و سایر حوزه ها مرتبا تصمیم گیری می کنند. در حوزه حمل و نقل تمرکز زیادی هم در بخش جاده در مرکز شلمچه، چزابه و مهران داریم که فعال هستند. پایانه های مرزی شلمچه و مهران خوشبختانه ساخته شده و فعال هستند.
وی ادامه داد: جاده چزابه در حد توان تعریض شد و همچنین در محور ایلام به مهران راه اندازی شده است. هماهنگی با شرکتهای حمل و نقل برای تامین اتوبوس نیز انجام شده است. همه نهادها اعم از بخش خصوصی، انجمنهای مختلف حمل و نقل، پلیس، هلال احمر، امداد و همکاران بنده خدمات خوبی به زائران ارایه می دهند.
وزیر راه و شهرسازی به بحث حمل و نقل ریلی به زائران اشاره و تصریح کرد: ۴۰ قطار از تهران خرمشهر با ۳۵ هزار صندلی ایجاد کردیم و نیز در استان خوزستان ۱۱۵ هزار صندلی برای اهواز به خرمشهر را ایجاد کردیم که هر نیم ساعت یک قطار اعزام شود. در حوزه دریا نیز امکان عزیمت به بصره را فراهم ساختیم.
یکی از خبرنگران پرسید در حال حاضر عده ای در مورد خرید هواپیما معتقدند که چرا دولت اقدام به خرید می کند. سوال این است که آیا کارخانه های داخلی امکان تولید هواپیما را دارند یا خیر؟
آخوندی پاسخ داد: این را باید از خود دوستانی که ابهام مطرح می کنند بپرسید. آنچه که من دنبال می کنم این است که در خرید هواپیما حداکثر دانش فنی در بحث قطعات، سیستم تعمیر و نگهداری لحاظ قرار دهیم؛ زیرا اصلی ترین بحثی که کشورها دنبال می کنند نگهداری، تعمیر و اوورهال کردن موتور است که معمولا کشورها از MRO شروع می کنند. سازندگان هواپیما در دنیا زیاد نیستند ولی کشورهایی که مجهز به تکنیک MRO هستند می توانند پایداری خوبی را در بخش صنعت داشته باشند. به همین دلیل ما این بخش را به شدت حمایت می کنیم که در ایران خوشبختانه وجود داشته و تا الان هم توانسته اند این صنعت را علی رغم تحریمها نگه دارند و از این به بعد هم از آنها حمایت می کنیم و باید تجهیز شوند.
وی افزود: نکته مهم این است که روند فزاینده و روبه رشد رسانه ها دنبال می شود و امیدواریم بتوانیم در آینده شاهد رسانه های موثرتر و در حوزه سیاستگذاری و نیز رسانه های بردبارتر و صبورتری داشته باشیم که در نتیجه تضارب این دو حوزه، توسعه ای را که همه در انتظارش هستیم محقق شود و پایدار بماند.
آخوندی در پاسخ به این سوال که اخیرا یکی از معاونان شما اعلام کرده زمین رایگان به انبوه سازان داده نمی شود و اگر این کار صورت نگیرد چگونه می توانید مسکن اجتماعی را اجرا کنید، گفت: بحث زمین رایگان برای اولین بار نیست که مطرح می شود. قانون می گوید واگذاری زمین باید بر اساس ارزش روز باشد. نکته ای که در حوزه زمین و سیاستگذاری زمین وجود دارد این است که بتوانیم بین اهداف اجتماعی در تخصیص زمین و اهداف تجاری فرق قائل شویم. این بحث بسیار پیچیده ای است که نیاز به تحلیل گسترده دارد که آیا دولت تاجر زمین است یا باید در جهت توسعه شهری، زمین را متناسب با اهداف اجتماعی تخصیص دهد.
وی ادامه داد: در حال حاضر قانون موظف می کند که اگر دریافت کننده زمین بخش غیردولتی است بر اساس نرخ روز محاسبه شود ولی می شود بیشتر بحث کرد و اگر نیاز است که قانون تغییر کند حتی می شود درباره آن لایحه داد.
وزیر راه شهرسازی درخصوص مسکن اجتماعی گفت: اندیشه ما این است که این حوزه را با حوزه اجتماعی و رفاه پیوند بزنیم و نهادهایی که درگیر رفاه هستند مثل کمیته امداد، سازمان بهزیستی و تامین اجتماعی را درگیر کنیم. به همین دلیل به لحاظ اینکه تغییری در نهاد متولی است و نحوه ورود انجام شده در ابتدای کار با سختی مواجه هستیم. نهایتا باید مسکن را جزو خدمات اجتماعی برای گروههای کم درآمد قرار دهیم و این پیوند را طی مذاکرات متعددی با آقای ربیعی و سایر دست اندر کاران انجام دادیم.
وی در پاسخ به سوالی درباره راهکارهای هدایت مهندسان سازمان نظام مهندسی در مسیر درست گفت: در حال حاضر نظام کنترل ساختمان را دنبال می کنیم. این نظام در ایران نیاز به یک بازنگری کلی دارد که بتواند چند هدف را تامین کند. یک هدف این است که بتواند بگوید افرادی که در حوزه ساختمان تخصص ندارند درگیر این مساله نشوند. نکته دوم اینکه مهندسی که مسوولیت می پذیرد تمام و کمال باشد و نسبت به آنچه که می سازد پاسخگو باشد. همچنین نیاز به یک نظام شهرداری داریم که از هیچ آیین نامه ای عدول نکند و مقررات شهرسازی دستاویز خرید و فروش قرار نگیرد.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: مجموعه این مسائل را تحت عنوان "آیین نامه کنترل ساختمان" مورد بازی نگری قرار دادیم و موضوع در کمیسیون عمران و زیربنایی دولت در حال بررسی است. اگر این آیین نامه به تصویب برسد، یک بار دیگر حقوق مالک، مهندس، شهر و دولت با هم دیده می شود و نقاط خلا که وجود دارد را حل می کند.
وزیر راه و شهرسازی با تشکر از مطبوعات و خبرگزاری ها که چراغ رسانه را در ایران روشن نگه داشته اند به اهمیت ایجاد نشریات تخصصی اشاره کرد و گفت: نشریه های تخصصی در آینده رسانه نقش بسیار پررنگ تر خواهند داشت زیرا با توجه به شکل گیری شبکه های مجازی، آنچه در عالم رسانه های مکتوب می تواند توسعه بیشتری پیدا کند نشریه های تخصصی است. بنابراین چه در حوزه حمل و نقل و چه سایر رسانه ها تصورم این است که نقش بسیار مهمی را در آینده ایفا خواهند کرد.
وی ادامه داد: در ایران بحثهای بسیار زیادی شده که آخر کار باید به سمت حمل و نقل عمومی برویم ولی روند حمل و نقل در طی ۳۵ سال گذشته به این سمت نرفته است. این نشان می دهد سیاستگذاری که تصمیم گیری می کند نیاز به یک نظام گفتمان سازی در جامعه دارد که وظیفه رسانه بخصوص رسانه های تخصصی همین مساله است.
خبرنگاری با طرح این ادعا که وزیر راه و شهرسازی در نقد مسکن مهر از واژه های ناشایست استفاده می کند، علت این مساله را جویا شد که آخوندی پرسید منظورتان کدام واژه ها است؟ خبرنگار گفت: شلختگی. آخوندی پاسخ داد: برای پروژه ای که چند ده هزار خانواده را درگیر ساخته و این همه منابع را تلف می کند واژه شلختگی واژه ناشایستی نیست.
آخوندی همچنین در تشریح خدمات حمل و نقل به زائران اربعین حسینی گفت: ستادی زیر نظر وزیر کشور ایجاد شد که در حوزه های حمل و نقل و سایر حوزه ها مرتبا تصمیم گیری می کنند. در حوزه حمل و نقل تمرکز زیادی هم در بخش جاده در مرکز شلمچه، چزابه و مهران داریم که فعال هستند. پایانه های مرزی شلمچه و مهران خوشبختانه ساخته شده و فعال هستند.
وی ادامه داد: جاده چزابه در حد توان تعریض شد و همچنین در محور ایلام به مهران راه اندازی شده است. هماهنگی با شرکتهای حمل و نقل برای تامین اتوبوس نیز انجام شده است. همه نهادها اعم از بخش خصوصی، انجمنهای مختلف حمل و نقل، پلیس، هلال احمر، امداد و همکاران بنده خدمات خوبی به زائران ارایه می دهند.
وزیر راه و شهرسازی به بحث حمل و نقل ریلی به زائران اشاره و تصریح کرد: ۴۰ قطار از تهران خرمشهر با ۳۵ هزار صندلی ایجاد کردیم و نیز در استان خوزستان ۱۱۵ هزار صندلی برای اهواز به خرمشهر را ایجاد کردیم که هر نیم ساعت یک قطار اعزام شود. در حوزه دریا نیز امکان عزیمت به بصره را فراهم ساختیم.
یکی از خبرنگران پرسید در حال حاضر عده ای در مورد خرید هواپیما معتقدند که چرا دولت اقدام به خرید می کند. سوال این است که آیا کارخانه های داخلی امکان تولید هواپیما را دارند یا خیر؟
آخوندی پاسخ داد: این را باید از خود دوستانی که ابهام مطرح می کنند بپرسید. آنچه که من دنبال می کنم این است که در خرید هواپیما حداکثر دانش فنی در بحث قطعات، سیستم تعمیر و نگهداری لحاظ قرار دهیم؛ زیرا اصلی ترین بحثی که کشورها دنبال می کنند نگهداری، تعمیر و اوورهال کردن موتور است که معمولا کشورها از MRO شروع می کنند. سازندگان هواپیما در دنیا زیاد نیستند ولی کشورهایی که مجهز به تکنیک MRO هستند می توانند پایداری خوبی را در بخش صنعت داشته باشند. به همین دلیل ما این بخش را به شدت حمایت می کنیم که در ایران خوشبختانه وجود داشته و تا الان هم توانسته اند این صنعت را علی رغم تحریمها نگه دارند و از این به بعد هم از آنها حمایت می کنیم و باید تجهیز شوند.
وی افزود: نکته مهم این است که روند فزاینده و روبه رشد رسانه ها دنبال می شود و امیدواریم بتوانیم در آینده شاهد رسانه های موثرتر و در حوزه سیاستگذاری و نیز رسانه های بردبارتر و صبورتری داشته باشیم که در نتیجه تضارب این دو حوزه، توسعه ای را که همه در انتظارش هستیم محقق شود و پایدار بماند.
آخوندی در پاسخ به این سوال که اخیرا یکی از معاونان شما اعلام کرده زمین رایگان به انبوه سازان داده نمی شود و اگر این کار صورت نگیرد چگونه می توانید مسکن اجتماعی را اجرا کنید، گفت: بحث زمین رایگان برای اولین بار نیست که مطرح می شود. قانون می گوید واگذاری زمین باید بر اساس ارزش روز باشد. نکته ای که در حوزه زمین و سیاستگذاری زمین وجود دارد این است که بتوانیم بین اهداف اجتماعی در تخصیص زمین و اهداف تجاری فرق قائل شویم. این بحث بسیار پیچیده ای است که نیاز به تحلیل گسترده دارد که آیا دولت تاجر زمین است یا باید در جهت توسعه شهری، زمین را متناسب با اهداف اجتماعی تخصیص دهد.
وی ادامه داد: در حال حاضر قانون موظف می کند که اگر دریافت کننده زمین بخش غیردولتی است بر اساس نرخ روز محاسبه شود ولی می شود بیشتر بحث کرد و اگر نیاز است که قانون تغییر کند حتی می شود درباره آن لایحه داد.
وزیر راه شهرسازی درخصوص مسکن اجتماعی گفت: اندیشه ما این است که این حوزه را با حوزه اجتماعی و رفاه پیوند بزنیم و نهادهایی که درگیر رفاه هستند مثل کمیته امداد، سازمان بهزیستی و تامین اجتماعی را درگیر کنیم. به همین دلیل به لحاظ اینکه تغییری در نهاد متولی است و نحوه ورود انجام شده در ابتدای کار با سختی مواجه هستیم. نهایتا باید مسکن را جزو خدمات اجتماعی برای گروههای کم درآمد قرار دهیم و این پیوند را طی مذاکرات متعددی با آقای ربیعی و سایر دست اندر کاران انجام دادیم.
وی در پاسخ به سوالی درباره راهکارهای هدایت مهندسان سازمان نظام مهندسی در مسیر درست گفت: در حال حاضر نظام کنترل ساختمان را دنبال می کنیم. این نظام در ایران نیاز به یک بازنگری کلی دارد که بتواند چند هدف را تامین کند. یک هدف این است که بتواند بگوید افرادی که در حوزه ساختمان تخصص ندارند درگیر این مساله نشوند. نکته دوم اینکه مهندسی که مسوولیت می پذیرد تمام و کمال باشد و نسبت به آنچه که می سازد پاسخگو باشد. همچنین نیاز به یک نظام شهرداری داریم که از هیچ آیین نامه ای عدول نکند و مقررات شهرسازی دستاویز خرید و فروش قرار نگیرد.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: مجموعه این مسائل را تحت عنوان "آیین نامه کنترل ساختمان" مورد بازی نگری قرار دادیم و موضوع در کمیسیون عمران و زیربنایی دولت در حال بررسی است. اگر این آیین نامه به تصویب برسد، یک بار دیگر حقوق مالک، مهندس، شهر و دولت با هم دیده می شود و نقاط خلا که وجود دارد را حل می کند.
وزیر راه و شهرسازی با تشکر از مطبوعات و خبرگزاری ها که چراغ رسانه را در ایران روشن نگه داشته اند به اهمیت ایجاد نشریات تخصصی اشاره کرد و گفت: نشریه های تخصصی در آینده رسانه نقش بسیار پررنگ تر خواهند داشت زیرا با توجه به شکل گیری شبکه های مجازی، آنچه در عالم رسانه های مکتوب می تواند توسعه بیشتری پیدا کند نشریه های تخصصی است. بنابراین چه در حوزه حمل و نقل و چه سایر رسانه ها تصورم این است که نقش بسیار مهمی را در آینده ایفا خواهند کرد.
وی ادامه داد: در ایران بحثهای بسیار زیادی شده که آخر کار باید به سمت حمل و نقل عمومی برویم ولی روند حمل و نقل در طی ۳۵ سال گذشته به این سمت نرفته است. این نشان می دهد سیاستگذاری که تصمیم گیری می کند نیاز به یک نظام گفتمان سازی در جامعه دارد که وظیفه رسانه بخصوص رسانه های تخصصی همین مساله است.
منبع:
خبرگزاری ایسنا
ارسال نظر