پای درد دل رانندگان تاکسی پس از سهمیه بنزین

در کلانشهر بزرگ تهران ۷۸ هزار تاکسی در حال فعالیت است که از میان ۸۵ درصد تاکسی دوگانه‌سوز و مابقی تک سوخت- بنزین‌- هستند.

برای تاکسی‌های شهری براساس تک‌سوخت یا دوگانه سوز به ترتیب ۴۰۰ و ۲۵۰ لیتر سهمیه در نظر گرفته شد؛ سهمیه‌ای که از همان دقایق ابتدایی اعلام سهمیه با انتقادات و واکنش‌های مختلفی از سوی مسئولان شهرداری و همچنین رانندگان تاکسی مواجه شد برخی معتقدند که باید براساس نوع فعالیت تاکسی باید سهمیه داده شود و برخی نیز معتقدند حداقل بهتر بود زیرساخت‌ها را فراهم می‌کردند.

علیرضا -راننده تاکسی گردشی با اشاره به دلخوری رانندگان تاکسی از این نوع سهمیه بندی، می‌گوید: من تاکسی گردشی دارم و باید برای پیدا کردن یک مسافر در سطح شهر پرسه بزنم و دست آخر هم آیا مسافر پیدا می‌شود یا نه؟! اما به من ۲۵۰ لیتر سهمیه بنزین داده‌اند در حالیکه یک روز در میان مجبورم ۳۰ لیتر بنزین بزنم و این سهمیه ۲۵۰ لیتری فقط برای ۱۸ روز کاری من جوابگو است و بعد از آن چه کنم؟

وی با بیان اینکه برای یک مسیر نمی‌توانم بیشتر از ۲۰۰۰ تومان کرایه دریافت کنم، ادامه می‌دهد: من از یک مسافر ۲۰۰۰ تومان کرایه دریافت می‌کنم و حالا با این کرایه تنها می‌توانم یک لیتر بنزین بزنم و اگر سهمیه‌ام نیز تمام شود باید ۱۰۰۰ تومان دیگر روی این کرایه بگذارم تا بتوانم یک لیتر بنزین ۳۰۰۰ تومانی بزنم.

حسین راننده ۴۰ ساله خط بازار - فاطمی است و با بیان اینکه هنوز میزان سهمیه‌ای داخل کارت ما مشخص نیست؟ می‌افزاید: وقتی کارت سوخت را وارد دستگاه می‌کنیم تنها قید می‌شود که ۱۵۰۰ تومان و مقدار سهمیه مشخص نیست و نمی‌دانیم که اصلا چقدر سهمیه داخل کارتمان وجود دارد و امیدواریم که حداقل این ۲۵۰ لیتری که می‌گویند به ما تخصیص داده شده حداقل در کارت‌هایمان وجود داشته باشد.

وی با بیان اینکه من سرویس مدرسه نیز هستم و کارم دو برابر است، می‌گوید: کسی را می‌شناسم که تاکسی دارد؛ اما در یک سازمان دولتی به عنوان راننده در آنجا کار می‌کند و بنا به گفته خودش این ۲۵۰ لیتر برایش خیلی زیاد است و برایمان جای سوال است که چرا بین تاکسی‌ها تفاوتی قائل نشده‌اند یعنی تاکسی که فعال است باید ۲۵۰ لیتر بگیرد و تاکسی غیرفعال نیز که در یک سازمان کار می‌کند یا تاکسی که صرفا خریده شده تا صاحبش در محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد راحت‌تر فعالیت کند با ما تفاوتی ندارد؟

طی سال‌های اخیر شهرداری تهران در راستای کاهش آلایندگی تاکسی‌ها، سیاست‌هایی را اتخاذ کرده که بر مبنای آن تاکسی‌ها باید دوگانه سوز شوند که بر همین اساس احمد راننده تاکسی خط ولیعصر - هفت تیر است و با بیان اینکه عمدتا از گاز استفاده می‌کنم، تصریح می‌کند: سهمیه تاکسی‌های دوگانه سوز را ۲۵۰ لیتر اعلام کرده‌اند و این در حالیست که عمده تاکسی‌ها دوگانه سوز هستند، اما زیرساختی وجود ندارد یعنی اینکه من مجبور هستم که برای کاهش هزینه‌ها از CNG استفاده کنم، اما مگر جایگاه‌های CNG در شهر به وفور پیدا می‌شود؟ جایگاه CNG مخصوص تاکسی وجود ندارد و این در حالیست که مجبور هستیم ساعت‌ها در صف گاز بمانیم و از سوی دیگر اگر دیر به خط کاری‌مان برویم یا بازرس خط ما را تنبیه می‌کند یا اینکه اگر خط خالی شود مردم به ۱۳۷ تماس گرفته و از نبود تاکسی گلایه می‌کنند.

وی می‌افزاید: در حالیکه ما مجبور هستیم برای کاهش هزینه‌هایمان ساعت‌ها در صف CNG بمانیم و برخی از همکاران‌مان نیز برای اینکه در طول روز بتوانند به مردم خدمت کنند، شبانه در صف می‌مانند و آنجا از زمانی که باید برای خانواده‌هایشان صرف کنند هزینه می‌کنند. بهتر بود حالا که می‌خواهند ما را ملزم به استفاده از گاز کنند حداقل زیرساخت‌هایشان را فراهم می‌کردند تا مجبور نباشیم برای پرکردن مخزن گاز به محله فدائیان اسلام و... بروم.

صف طولانی جایگاه CNG

مجید یکی از رانندگان خط نوبنیاد - هفت تیر با بیان اینکه بهتر است برای کاهش هزینه‌هایتان از گاز استفاده کنید می‌گوید: طی سال‌های گذشته ناوگان تاکسیرانی را به سمت خودروی پژو و سمند که پر مصرف است هدایت کردند و حالا مجبوریم از گاز استفاده کنیم تا هزینه‌هایمان کاهش یابد؛ اما در شیب‌های تند برخی خیابان‌ها، نمی‌توانیم از گاز استفاده کنیم چرا که از شتاب خودروی ما می‌کاهد و در سربالایی‌ها آن هم وقتی که چهار نفر مسافر در خودرو باشند سرعت ماشین به شدت کاهش می‌یابد.

وی با بیان اینکه روز شنبه در صبح برفی پایتخت در ترافیک چند ساعته مانده و حتی باک بنزینش خالی شده ادامه می‌دهد: بنزین را گران کردند، اما نرخ کرایه‌ها ثابت مانده و هر روز نیز گشت‌های نظارتی در خطوط مختلف فعال هستند تا مبادا کرایه‌مان را ۱۰۰ تومان یا ۲۰۰ تومان افزایش دهیم و اگر بفهمند که یک راننده تاکسی کرایه‌اش را زیاد کرده مصیبت آغاز می‌شود. چرا که آن را به کمیته انضباطی معرفی می‌کنند، اما از سوی دیگر مشکلات ما را نمی‌بینند. از یک سو نرخ بنزین که وسیله اصلی کار ما است افزایش پیدا کرده و از سوی دیگر چند ماهی قطعات یدکی خودرو گران شده و در این میان هیچ کس راننده تاکسی را که شرمنده زن و بچه‌اش شده را نمی‌بیند.

وی با بیان اینکه ما مجبوریم در روز‌های گرم تابستان و سرد زمستان در خیابان‌هاحضور داشته باشیم و حتی زمان نهار و نماز نداریم، گفت: با این حال فقط کافی است در یک روز برفی یا بارانی در ترافیک بمانیم و آن زمان است که سیل تماس‌ها به ۱۳۷ روانه می‌شود که چرا تاکسی در روز‌های سرد یا گرم وجود ندارد.

مهدی تاکسیران جوان است که از فعالیت بی‌نظارت خودرو‌های شخصی که مسافربری می‌کنند، گلایه دارد و می‌گوید: تاکسی‌ها از افزایش کرایه‌ها منع شده‌اند، اما در این میان تکلیف خودرو‌های شخصی که به راحتی در شهر جولان می‌دهند و مسافران را سوار می‌کنند، از همان روز اول کرایه‌ها خود را براساس مابه تفاوت نرخ بنزین و حتی بیشتر، افزایش دادند و فقط تاکسی‌ها هستند که در این میان متضرر شده‌اند ضمن اینکه چندگانه شدن کرایه‌ها به سردرگمی مسافران اضافه می‌کند.

سهمیه‌بندی و افزایش قیمت بنزین در حالی چهارمین روز خود را بسر می‌برد که شنیده‌ها حکایت از برنامه‌ریزی وزارت کشور برای تدوین بسته حمایتی از رانندگان دارد، اگرچه تدوین این بسته حمایتی بخش زیادی از دغدغه‌های رانندگان تاکسی را برطرف می‌کند، اما توقع زیادی نیست که بسته مذکور پیش‌تر تدوین و همزمان با اجرای طرح سهمیه‌بندی اجرایی می‌شد.