نعمت زاده باز هم از صنعت خودرو دفاع کرد!

تحریریه پارسینه_ فاطمه گنج کریمی: نعمت زاده که همیشه از صنعت خودروی کشور دفاع کرده اینبار هم داعیه حمایت از تولیدکنندگان خودرو را به گردن گرفته است! به طوریکه امروز در خصوص دلیل عقب ماندگی صنعت خودرو به رسانه‌‎ها گفت: به اعتقاد من گسستگی بازار خودرویی کشور با بازارهای بین‌المللی دلیل این موضوع است.

محمدرضا نعمت زاده همچنین گفته است که علی رغم رکود چند سال اخیر مشارکت‌های خوبی در سطح بین الملی انجام شده است به نحوی که بیش از ۲۰۰ مشارکت در بخش صنعت، معدن و تجارت در این چهار سال دولت یازدهم شکل گرفته که بیشتر آن ها به تولید رسیده است.

اما سوال اینجاست که چرا کشورهایی که صنعت خودرو را با ما آغاز کرده‌اند وضعیت خوبی داشته اما ما هنوز فاصله معنا‌داری با آنها داریم؟ نعمت زاده در پاسخ به این پرسش به جای بیان کم کاری‌ تولیدکنندگان در راستای بالا بردن کیفیت خودروها، بحث جدایی بازار خودرو ایران با بازار بین المللی را به میان آورد و همچون گذشته اعلام کرد که همچنان حامی یک جانبه صنعت خودروی کشور است. اما آیا کارشناسان نیز کسستگی بازار را به عنوان یکی از دلایل اصلی عدم پیشرفت صنعت خودرو تایید می‌کنند یا خیر؟

زمانی که خودرو پیکان تولید می‌شد یعنی سال ۱۹۵۶، شهردار سئول برای اولین بار به تهران آمد. همان سالی که خیابان سئول در تهران نامگذاری شد و خیابانی در سئول، "تهران" نام گرفت. آن زمان که صنعت خودرو در ایران ابتدای مسیر خود را طی می‌کرد؛ شهردارتهران در سخنرانی عجیب خود گفت: من نمیدانم عمر من آنقدر کفاف خواهد داد که آن روزی را ببینم که سئول همچون تهران پیشرفت کند. شهردار سئول از ایران خودرو بازدید کرد و این مجموعه را معیار فعالیت خود قرار داد.

حالا صنعت خودروسازی سئول بیش از صنعت خودروسازی ایران پیشرفت کرده به طوریکه قابل مقایسه با آن نیست. بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که این صنعت در ایران هیچ گاه طعم موفقیت را نخواهد چشید! زیرا پس از چندین سال هنوز نتوانسته خودروی با کیفیت بالا و همگام با استانداردهای جهانی تولید کند. گفتنی است که در حال حاضر بسیاری از خودروهای داخلی مورد قبول سازمان استاندارد نیست و این سازمان اعلام کرده که خودروسازان تا سال ۹۷ فرصت دارند تا سطح کیفی تولیدات خود را بالا ببرند، در غیر این صورت تولید خودروهای نام برده شده از سوی این سازمان متوقف خواهد شد.

خودروسازی را رها کنیم و قطعه ساز شویم!

به اعتقاد برخی کارشناسان؛ ایران باید به دلیل توانی که در زمینه فولاد دارد روی صنعت قطعه سازی فعالیت می‌کرد و این صنعت را توسعه و گسترش می‌داد. زیرا در زمینه قطعه سازی، ایران توانایی برند شدن را دارد؛ به طوریکه می‌تواند تمامی خودروسازان دنیا را به عنوان هاب منطقه به خود وابسته سازد.

به گفته یکی از کارشناسان اگر قطعه ساز می‌شدیم خودروسازی‎های جهان را به خود وابسته می کردیم. به طوری که خودرو را وارد می کردیم و در عوض قطعه سازی را توسعه می‌دادیم. به صورتیکه تولیدات ایران تنها نیاز داخلی را تامین نمی‌کرد بلکه برای تمامی خودروها و برندهای مطرح دنیا بود.

خودروسازی نوزاد ۴۰ ساله‌ای‌ست که شیر میخورد!

اکنون، حداقل ۴۰ سال از انقلاب اسلامی ایران می‌گذرد. در این بین اما خودروسازی ایران همچون نوزادی ۴۰ ساله ای است که هنوز شیر می‌خورد و این عجیب است.

با این وجود، حامی همیشگی صنعت خودرو حالا سعی دارد که تا آخرین روزهای وزارت خود از این صنعت عقب افتاده حمایت کند، صنعتی که به ضرر مردم فعالیت کرده و در جهت بهبود کیفیت تولیدات خود گامی برنداشته است. در این میان، سوالی که مطرح می‌شود این است که آیا با شروع دولت دوازدهم و روی کار آمدن وزیر تازه نفس، حمایت‌های یک جانبه و بیش از اندازه از صنعت خودرو ادامه خواهد داشت؟ و یا قدمی برای بهبود وضعیت خودروسازی در کشور برداشته خواهد شد؟