.svg)
اشتباه تاریخی ۲ غول خودروسازی ایران
پارسینه: از پشت خنجر زدن پژو به ایران خودرو و سایپا بالاخره صدای مدیرعامل ایران خودرو را البته به روشی غیر مستقیم درآورد.
تحریریه پارسینه - آذرجزایری: پژو که در اوج تحریم ها، ایران را ترک کرد آن‌زمان باعث افزایش گلایه ها نسبت به این برخورد شد تا جایی‌که مسوولان ایران خودرو اقدام به مصاحبه های متفاوت کردند و از این مساله لب به گلایه گشودند و البته این شرکت را تهدید کردند تا پس از شکستن تحریمها این ایرانی ها خواهند بود که برای این شرکت بزرگ خودروسازی که سهم بسزایی در صنعت خودروی کشور دارد شرط خواهند گذاشت.
با این‌حال پس از اتمام تحریمها ورق به یکباره برگشت و این‌بار به جای آنکه ایران خودرو با شرط و شروطه ها و عذرخواهی صریح و علنی مدیرعامل پژو از مردم ایران اقدام به همکاری مجدد با این شرکت کند در کمال تعجب مذاکرات سریع تر از آنکه برآورد می‌شد میان مسوولان دو شرکت آغاز شد.
در این میان نیز سایپا غول دیگر خودروسازی ایران نیز مذاکرات جداگانه ای را با پژو آغاز کرد و همین امر در نهایت منجر به تعجب و گلایه مدیرعامل پژو شد.
ورق خیلی زود برگشت به جای آنکه مسوولان خودروسازی ایران خواستار عذرخواهی پژو از ملت ایران شوند، مدیرعامل این شرکت از نحوه برخورد این دو غول خودروسازی گلایه کرد. در نهایت نیز پژو با چند محصول متفاوت با این دو شرکت قرارداد بست و اخیرا نیز در حاشیه نمایشگاه خودروی فرانسه نیز از حضور مستقل خود در ایران پرده برداشت.
در این بین خودروسازهای ایرانی تازه به یاد آورده اند که مردم ایران از این خودروسازی خاطره خوشی ندارند. این سئوال ایجاد می‌شود که یکه زارع چطور طی ماه های گذشته و مذاکرات پی در پی با این شرکت گلایه مردم را به خاطر نداشت؟
در زمان تحریم با توجه به اینکه پژو سهم چشمگیری از حمل ونقل شهری ایران را در اختیار دارد، مشکلات عدیده ای برای دارندگان این نوع خودروها بوجود آمد؛ تا جایی‌که ایران خودرو برای حل مشکل به فکر تولید موتور ملی برای این خودروها افتاد.
خدمات پس از فروش این نوع خودروها به دلیل عدم انتقال قطعات مورد نیاز از سوی خودروساز با مشکل مواجه شد واین تنها مشکل نبود چراکه به یکباره قیمت قطعات مصرفی این نوع خودروها به شدت افزایش یافت و همین امر مشکلاتی را برای مصرف کنندگان بوجود آورد.
در آن‌زمان ایران خودرو به شدت عملکرد پژو را زیرسوال می‌برد و از هشدارهایی می‌گفت که هیچ‌کدام آن اجرایی نشد اما به یکباره پس از پشت پای پژو به غول های خودروسازی ایران، یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو در یک نشست مشترک با مسئولان این شرکت از ناراحتی مردم می‌گوید.
هاشم یکه زارع در نشست مشترک مدیران ارشد ایران خودرو و پژو سیتروئن خطاب به مدیران فرانسوی اظهار داشت: مردم ایران از رفتار شما و اینکه بازار ایران را یکباره ترک کردید ناراحتند و باید کاری کنید که این ناراحتی برطرف شود.
وی ادامه داد: باید این موضوع را به آقای تاوارس مدیرعامل پژو سیتروئن یادآوری کنم که ایرانیها از ترک بازار ایران توسط شما ناراحت هستند.
این درحالی است که سال گذشته با آغاز مذاکرات مجدد ایران خودرو با پژو، جواد نجم‌الدین مدیرعامل سابق ایران خودرو از این اتفاق ابراز تعجب کرد تلاش مجدد دولت برای انعقاد قرارداد با پژو عجیب بود. واقعا سئوال این است که چرا دوباره سراغ پژو و خودروسازان فرانسوی رفتیم؟
جواد نجم الدین مدیرعامل سابق ایران خودرو بهمن ماه سال گذشته در خصوص قرارداد گروه صنعتی ایران خودرو با پژو و بدعهدی‌های این شرکت خودروسازی تاکید کرده بود: قرارداد قبلی ما با پژو قرارداد محکمی بود و مشکلی نداشت، اما شرکت پژو در آن برهه براساس دستوری که به آنها داده شد، کار را رها کرد و از ایران خارج شد، لذا ما اگر از پژو شکایت کنیم می توانیم خسارت بگیریم. براساس همان قرارداد هم کار کردیم. در سال ۲۰۱۲ جنرال موتورز بخشی از سهام شرکت پژو را خرید و به صورت دستوری به پژو اعلام کرد که شما باید ایران را تحریم کنید و همکاری خود را با ایرانیها قطع کنید که آنها هم تحریم کردند و رفتند.
براساس اظهارات وی، مدیریت بعدی پیگیری و شکایتی را نسبت به قطع همکاری پژو انجام نداده است، بنابراین کسی نمی تواند ادعا کند که قرارداد قبلی ما با پژو محکم نبود. قرارداد قبلی با پژو را من نبستم، قبل از من بسته بودند، ولی قرارداد، قرارداد محکمی بود و براساس آن قرارداد ۱۲ سال کار کردیم.
به گفته مدیرعامل سابق ایران، ما از سالهای قبل با پژو همکاری می کردیم، اما از سال ۲۰۰۴ قرارداد ما با پژو تمدید شد. پژو بعد از تمدید قرارداد موظف بود که تا سال ۲۰۱۴ با ما همکاری کند، ما هم باید به آنها پول می دادیم و کارمان را دنبال می کردیم.
وی متذکر شده بود: البته زمانی که آنها تحریم کردند و رفتند، ما فرصت خوبی داشتیم، زیرا تنها بخشی از همکاری ما با آنها در خصوص پژو ۲۰۶ باقی مانده بود و در باقی موارد خودکفا شده بودیم. هفت تا هشت ماه دیگر هم که آنها رفتند دیگر نیازی به آنها نداشتیم. در حال حاضر هم نیاز چندانی به انعقاد قرارداد مجدد با پژو نداشتیم و من نمی دانم که مدیران فعلی چرا برای قرارداد مجدد با پژو پیشقدم شده اند.
در این بین در همان‌زمان نیز شافعی رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) نیز نسبت به همکاری مجدد با این شرکت خودروسازی هشدار داد و تاکید کرد باید نسبت به سیاست های دوگانه این شرکت محتاط بود و با شرایطی خاص پای قرارداد با این خودروسازی نشست.
با این حال این شرکت خودروسازی علاوه بر اینکه تاکنون اقدام به عذرخواهی از ملت ایران نکرده با بازار بزرگ ایران مواجه شده و علاوه بر انعقاد قرارداد با دو غول خودروسازی به نفع خود این بار به فکر احداث کارخانه ای جدید و مستقل است.
اما پاسخ مدیرعامل پژو در پاسخ به یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو در قبال عذرخواهی از ملت ایران برای پایان این گزارش خالی از لطف نیست" رفتار کسب و کار ما در مقایسه با کارهایی که در گذشته انجام داده ایم، تفاوت خواهد داشت. "
من اگر فرمانده این شرکتها بودم فرمان میدادم ماشینهای فرگی را مهندسان مهندسی معکوس کنند
دنای سفید و سمند سفید خودروهای مورد علاقه من هستند
معلومه که پژو و رنو برای خودروسازهای ما شرط و شروط میگذارند... چون در دوران تحریمها، خودروسازان ما فقط به افزایش قیمت محصولات همیشگی شون پرداختند و توسعه ای رو شاهد نبودیم...
این کشور از نداشتن انضباط رنج بسیار زیادی را تحمل میکند و این رنج انگار پایانی ندارد مشکل ما از این کشور و اون کشور نیست چه بسا متحدان ما هم زیاد موثق نیستند مشکل کشور از رفتار فله ای و عدم استفاده از افراد باسواد کار بلد و کارشناس متعهد است که تصمیمات حساس بر دوش آنهاست تاکید میکنم م ت ع ه د
هدف خودروسازها فقط چاپیدن مردم است و بس چون مافیای دولتی وخصوصی با هم هستند .