بهترین SUV جهان کدام خودرو است؟ / ژاپنی ها هنوز می تازند

به گزارش پارسینه؛ صرفه‌جویی در هزینه سوخت یکی از دغدغه‌های مشترک اکثر صاحبان خودرو است. وقتی نمی‌توان قیمت بنزین را کنترل کرد، بهترین کار این است که مصرف آن را کاهش داد. با افزایش محبوبیت شاسی‌بلندهای جمع‌وجور، مصرف سوخت آن‌ها هم بهبود پیدا کرده است. بسیاری از خودروسازان، برای متمایز کردن محصولات‌شان در بازاری شلوغ، از موتورهای هیبریدی سنتی، هیبریدی شارژی یا حتی موتورهای بنزینی بهینه‌تر استفاده کرده‌اند.

در آستین تگزاس، هفت شاسی‌بلند کنار هم آمدند تا ببینیم کدام‌یک بیشتر مطلوب و جذاب هستند. بخشی از این آزمایش شامل رانندگی حدود ۲۵۰ مایل با هر خودرو بود تا مصرف سوخت آن‌ها را در شرایط واقعی جاده بسنجیم.

نسخه‌های هیبریدی بنزینی-برقی هوندا CR-V، هیوندای توسان و تویوتا راو4 را کنار رقبای صرفاً بنزینی مثل شورولت اکوئیناکس، مزدا CX-5، نیسان روگ و سوبارو فارستر بررسی کردیم. همه این خودروها مدل ۲۰۲۵ بودند، به جز تویوتا که مدل ۲۰۲۴ بود (که برای ۲۰۲۵ هم بدون تغییر خاصی ادامه پیدا کرده). همه آن‌ها سیستم چهارچرخ متحرک داشتند و از موتورهای چهار سیلندر بنزینی، با یا بدون فناوری هیبرید، استفاده می‌کردند؛ به‌جز نیسان که به موتور سه سیلندر توربوشارژ مجهز بود.

کدام شاسی‌بلند جمع‌وجور بیشترین صرفه‌جویی سوخت را دارد؟

برای تعیین رتبه‌بندی نهایی، میانگین مصرف سوخت ثبت‌شده در کامپیوتر خودرو و محاسبه‌شده از روی میزان سوخت مصرفی در نظر گرفته شد:

۱. تویوتا راو4 هیبرید ۲۰۲۴ مدل XSE: مصرف ۳۷.۹ مایل بر گالن

۲. هوندا CR-V هیبرید ۲۰۲۵ مدل Sport Touring: مصرف ۳۶.۵ مایل بر گالن

۳. هیوندای توسان هیبرید ۲۰۲۵ مدل Limited: مصرف ۳۳.۶ مایل بر گالن

۴. سوبارو فارستر اسپرت ۲۰۲۵: مصرف ۳۱.۲ مایل بر گالن

۵. نیسان روگ پلاتینیوم ۲۰۲۵: مصرف ۳۰.۸ مایل بر گالن

۶. مزدا CX-5 توربو ۲.۵ مدل Signature ۲۰۲۵: مصرف ۲۸.۱ مایل بر گالن

۷. شورولت اکوئیناکس اکتیو ۲۰۲۵: مصرف ۲۷.۶ مایل بر گالن

احتمالاً تعجبی ندارد که سه خودروی هیبریدی در این آزمایش، سه رتبه اول را به خود اختصاص دادند. اما نتایج پایین‌تر لیست جالب‌تر هستند. مثلاً تفاوت مصرف سوخت بین توسان هیبرید  که ضعیف‌ترین عملکرد را بین هیبریدها داشت و فارستر که بهترین خودروی غیر هیبریدی بود، کمتر از اختلاف بین توسان و CR-V هیبرید در رتبه دوم است.

در این تست، پنج خودرو از هفت مدل مورد بررسی، مصرفی بالای ۳۰ مایل بر گالن ثبت کردند که برای خریداران خودروهای کم‌مصرف خبر خوبی است. آن دو مدلی که زیر این حد بودند یعنی مزدا CX-5 و شورولت اکوئ هم دلایل قابل توجهی برای این عملکرد دارند. پیشرانه توربوی ۲.۵ لیتری مزدا که به‌صورت آپشن ارائه می‌شود، قوی‌ترین موتور بین خودروهای تست‌شده بود و تجربه رانندگی اسپرت‌تری ارائه می‌دهد. شورولت هم با تیپ اکتیو و لاستیک‌های آفرودی ضخیم‌تری که مصرف سوخت را کاهش می‌دهند، بیشتر برای مسیرهای سخت طراحی شده است.

همچنین باید اشاره کنیم که مسیر انتخاب‌شده برای این تست بیشتر شامل جاده‌هایی با سرعت بالا بود؛ بسیاری از جاده‌های منطقه آستین محدودیت سرعتی بین ۴۰ تا ۵۵ مایل در ساعت (یا بیشتر) داشتند. تنها خودرویی که میانگین سرعت را نمایش داد، نیسان روگ بود که در پایان مسیر، عدد ۴۵ مایل بر ساعت را نشان می‌داد.

این موضوع احتمالاً به ضرر خودروهای هیبریدی و به نفع مدل‌های بنزینی تمام شد؛ چون خودروهای هیبرید معمولاً در سرعت‌های پایین‌تر کارایی بهتری دارند، در حالی که خودروهای بنزینی در سرعت‌های بالاتر عملکرد بهتری نشان می‌دهند.

چگونه این آزمایش های انجام شد

مسیر پرپیچ‌وخم از مناطق تپه‌ای اطراف آستین می‌گذشت. سعی شد رانندگی را تا حد ممکن عادی انجام شود؛ نه با سرعت بالا حرکت شد و نه با تکنیک‌های صرفه‌جویانه افراطی (hypermiling) سعی در ثبت مصرف سوخت پایین‌تر بود. در مورد حالت رانندگی هم، همه خودروها روی حالت «نرمال» یا معادل آن تنظیم شده بودند؛ نه از حالت «اکو» استفاده کردیم و نه از حالت اسپرت.

شیشه‌ها بالا بودند، سانروف بسته، تهویه مطبوع روی دمایی راحت تنظیم شده بود، کولر روشن بود و فن هم روی حالت خودکار قرار داشت. برای این‌که سبک رانندگی افراد مختلف روی نتایج تأثیر نگذارد، در طول مسیر راننده‌ها جابه‌جا شد تا هر نفر بخشی از مسیر را با هر خودرو طی کند.

همه خودروها تست را با باک پر از بنزین سوپر آغاز کردند و در پایان مسیر هم از یک پمپ‌بنزین مشترک و یک نازل واحد برای سوخت‌گیری مجدد استفاده شد تا در محاسبه مصرف سوخت واقعی، متغیرهای تأثیرگذار را به حداقل برسانیم.

چه نتیجه‌ای گرفته شد؟

مهم‌ترین نتیجه‌ای که می‌توان از این تست گرفت این است که اگر هدف‌تان صرفه‌جویی در هزینه سوخت است، یک خودروی هیبریدی بهترین انتخاب برای شماست. نکته جالب اینجاست که تویوتا راو۴ هیبرید، با اینکه قدیمی‌ترین سیستم هیبریدی در میان خودروهای این تست را داشت، موفق شد جایگاه اول را به خودش اختصاص دهد. اگر با تویوتا ارتباط برقرار نمی‌کنید، هیبریدی CR-V هم عملکردی تقریباً به همان اندازه خوب داشت.

درست است که توضیح دادیم ویژگی‌های خاص CX-5 و اکوئیناکس بر مصرف سوخت آن‌ها تأثیر گذاشته، اما مصرف ۲۸.۱ مایل بر گالن برای مزدا و ۲۷.۶ برای شورولت، فاصله زیادی با عدد ۳۰ مایل ندارد. به‌طور کلی، کسانی که به‌دنبال خودروی کم‌مصرف در کلاس شاسی‌بلندهای جمع‌وجور هستند، با گزینه‌های زیادی روبه‌رو هستند، و حتی کسی که یکی از گزینه‌های آخر این فهرست را انتخاب کند، همچنان خودرویی با مصرف قابل قبول خواهد داشت.