.svg)
هواپیما سواری رویای قشر متوسط و ضعیف جامعه!
پارسینه: سفر هوایی برای بسیاری از ایرانی ها رویاست.در واقع می توان گفت تعداد زیادی از مردم هستند که هرگز هواپیما سوار نشده اند و با توجه به وضعیت گرانی بلیت های سفر هوایی که هر روز که می گذرد گران تر هم می شوند، هرگز هم این تجربه را نخواهند داشت.
پارسینه: سفر هوایی برای بسیاری از ایرانی ها رویاست.در واقع می توان گفت تعداد زیادی از مردم هستند که هرگز هواپیما سوار نشده اند و با توجه به وضعیت گرانی بلیت های سفر هوایی که هر روز که می گذرد گران تر هم می شوند، هرگز هم این تجربه را نخواهند داشت.
از زمستان سال 89، آن زمان که زنگ آغاز اجرای هدفمندسازی یارانه‌ها به صدا درآمد تا هم‌اکنون، بسیاری از فعالان بخش خصوصی منتظر آزادسازی قیمت‌ها در بخش‌های مختلف هستند که به نظر می‌رسد بالاخره دولت اجرای این وعده را آغاز کرده است.
وعده ای که اجرایی شدن آن به زعم بسیاری از کارشناسان هرچندبرای اقتصاد کشور لازم است اما دراین شرایط اقتصادی بر گرانی ها دامن می زند.
سفر هوایی اما یکی از خدماتی است که قرار است نرخ بلیت آن آزاد شود.آزاد سازی که بسیاری می گویند با گرانی همراه است.
ماجرای گران شدن سفرهای هوایی اما حدود 5 سال قبل، با کم شدن اقبال عمومی نسبت به سفرهای هوایی و تا مرز ورشکستگی رفتن ایرلاین‌ها آغاز شد.
بعد از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها و واقعی‌شدن قیمت سوخت نیز، ستاد هدفمندی یارانه‌ها با افزایش ۱۴ درصدی قیمت بلیت هواپیما موافقت کرد تا ایرلاین‌ها بتوانند هزینه‌های خود را براساس درآمد تنظیم کنند؛ اما باز هم افزایش قیمت منجر به ارتقاء خدمات‌دهی نشد و همچنان کیفیت خدمات به همان شکل سابق مشاهده می‌شود.
این در حالی است که بلیت هواپیما در طول سال‌های گذشته با شرط افزایش بهره‌وری ناوگان هوایی و همچنین خدمات مسافری افزایش پیدا كرده بود اما تغییر خاصی در این دو زمینه مشاهده نشد و به بیان بهتر شركت‌های هوایی تنها دست به افزایش قیمت بلیت زدند و دیگر ملزومات این افزایش قیمت كه در مقابلش مسئولیت داشتند را نادیده گرفتند.
در این میان گرانی های بلیت هواپیما ادامه داشت تا با روی کار آمدن دولت یازدهم، زمزمه های آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما جدی تر شد.
سرانجام هم در 29 اردیبهشت ماه، با مصوبه شورای عالی هواپیمایی، آزادسازی نرخ بلیت هواپیما عملیاتی شد .به این ترتیب هم قیمت بلیت هواپیما مانند پروازهای خارجی، کف مشخصی نخواهند داشت و در عوض، تا سقف خاصی قابل تعیین است.
به عبارت دیگر، با آزاد شدن قیمت بلیت هواپیما، به جای اینکه بلیت، یک نرخ ثابت داشته باشد، قیمت آن با توجه به میزان تقاضا در مقاطع مختلف تعیین می‌شود.
آزاد شدنی که به گفته بسیاری گرانی های بیشتر را به همراه دارد و مردم طبقه متوسط را از سفر هوایی بیشتردور می کند هر چند که مسئولین معتقدبودند با آزاد سازی نرخ بلیت ، قیمت ها بیشتر به نفع مصرف کنندگان خواهد بود تا ایرلاین ها و شاید دلیل عدم اجرایی شدن این ابلاغیه جدید نیز همین باشد.
در هر حال آمار نشان می دهد که حتی با آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما نیز بر تعداد سفرهای هوایی مردم عادی افزوده نشده واز سوی دیگر مردم به گرانی یا ارزانی بلیت هواپیما واکنشی نشان نمی دهند.
طبق آمار سازمان هواپیمایی کشوری در سال گذشته بیش از 25 میلیون نفر سفر در پروازهای ایران به ثبت رسیده است از این تعداد که بیش از نیمی از آن سهم فرودگاه مهر‌آباد بوده تعداد قابل توجهی به چند مقصد اصلی اختصاص یافته و دیگر مسیرها سهم قابل توجهی در این عرصه نداشته است.
در بین مسافران هواپیما اما آمارها عجیب تر است با توجه به این که در تعداد قابل توجهی از مسیرهای هواپیمایی در ایران ظرفیت هواپیما در روزهای عادی سفر پر نشده و این مساله در حالت عادی برای شرکت‌های هواپیمایی صرفه اقتصادی لازم را از بین می برد برخی از نهادهای دولتی منطقه‌ای مجبورند جور مردم را بکشند.
طبق آمارهای ارائه شده از سوی منابع رسمی برخی استانداری‌ها و فرمانداری‌ها برای جلوگیری از قطع شدن برنامه‌های پروازی مربوط به منطقه شان اقدام به خرید دائمی و همیشگی بلیت‌های ایرلاین‌های هواپیمایی می کنند.
بلیت‌هایی که در بسیاری از مواقع ظرفیت مسافرانش پر نشده و بخش عمده‌ای از هواپیما را با ظرفیتی خالی به سمت مقصد روانه می کند.
این آمارها حاکی از این است که نزدیک به 70 درصد از پروازهای درونی کشور به این روال پر می شوند و این شاید اصلی ترین دلیل آن باشد که وقتی قیمت بلیت هواپیما تغییرات ناگهانی داشته و افزایشی چشمگیر پیدا می کند در جامعه با واکنش چندانی روبرو نمی شود زیرا عملا بخش عمده‌ای از این پروازها از طریق دولت و به شکل ماموریت ارائه شده و کمتر فروش فردی دارد.
در کنار آن نزدیک به 20 درصد از ظرفیت پروازها نیز مربوط به تاجران، بازرگانان و افراد کثیرالسفر می شود که با توجه به وضعیت و شرایط مالی‌شان و البته نوع شغلی دارند تعداد زیادی از مسافرت‌های هوایی را درهفته و ماه تجربه می کنند.
به گزارش شهرخبر،به این ترتیب است که وضعیت نرخ بلیت هواپیما در کشور به نوعی به بی نظمی دچار شده و از سوی دیگر نداشتن واکنشی از سوی مردم باعث شده ایرلاین ها به اقدامات خود در خصوص نرخ بلیت و عدم ارائه خدمات لازم ادامه دهند.
از زمستان سال 89، آن زمان که زنگ آغاز اجرای هدفمندسازی یارانه‌ها به صدا درآمد تا هم‌اکنون، بسیاری از فعالان بخش خصوصی منتظر آزادسازی قیمت‌ها در بخش‌های مختلف هستند که به نظر می‌رسد بالاخره دولت اجرای این وعده را آغاز کرده است.
وعده ای که اجرایی شدن آن به زعم بسیاری از کارشناسان هرچندبرای اقتصاد کشور لازم است اما دراین شرایط اقتصادی بر گرانی ها دامن می زند.
سفر هوایی اما یکی از خدماتی است که قرار است نرخ بلیت آن آزاد شود.آزاد سازی که بسیاری می گویند با گرانی همراه است.
ماجرای گران شدن سفرهای هوایی اما حدود 5 سال قبل، با کم شدن اقبال عمومی نسبت به سفرهای هوایی و تا مرز ورشکستگی رفتن ایرلاین‌ها آغاز شد.
بعد از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها و واقعی‌شدن قیمت سوخت نیز، ستاد هدفمندی یارانه‌ها با افزایش ۱۴ درصدی قیمت بلیت هواپیما موافقت کرد تا ایرلاین‌ها بتوانند هزینه‌های خود را براساس درآمد تنظیم کنند؛ اما باز هم افزایش قیمت منجر به ارتقاء خدمات‌دهی نشد و همچنان کیفیت خدمات به همان شکل سابق مشاهده می‌شود.
این در حالی است که بلیت هواپیما در طول سال‌های گذشته با شرط افزایش بهره‌وری ناوگان هوایی و همچنین خدمات مسافری افزایش پیدا كرده بود اما تغییر خاصی در این دو زمینه مشاهده نشد و به بیان بهتر شركت‌های هوایی تنها دست به افزایش قیمت بلیت زدند و دیگر ملزومات این افزایش قیمت كه در مقابلش مسئولیت داشتند را نادیده گرفتند.
در این میان گرانی های بلیت هواپیما ادامه داشت تا با روی کار آمدن دولت یازدهم، زمزمه های آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما جدی تر شد.
سرانجام هم در 29 اردیبهشت ماه، با مصوبه شورای عالی هواپیمایی، آزادسازی نرخ بلیت هواپیما عملیاتی شد .به این ترتیب هم قیمت بلیت هواپیما مانند پروازهای خارجی، کف مشخصی نخواهند داشت و در عوض، تا سقف خاصی قابل تعیین است.
به عبارت دیگر، با آزاد شدن قیمت بلیت هواپیما، به جای اینکه بلیت، یک نرخ ثابت داشته باشد، قیمت آن با توجه به میزان تقاضا در مقاطع مختلف تعیین می‌شود.
آزاد شدنی که به گفته بسیاری گرانی های بیشتر را به همراه دارد و مردم طبقه متوسط را از سفر هوایی بیشتردور می کند هر چند که مسئولین معتقدبودند با آزاد سازی نرخ بلیت ، قیمت ها بیشتر به نفع مصرف کنندگان خواهد بود تا ایرلاین ها و شاید دلیل عدم اجرایی شدن این ابلاغیه جدید نیز همین باشد.
در هر حال آمار نشان می دهد که حتی با آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما نیز بر تعداد سفرهای هوایی مردم عادی افزوده نشده واز سوی دیگر مردم به گرانی یا ارزانی بلیت هواپیما واکنشی نشان نمی دهند.
طبق آمار سازمان هواپیمایی کشوری در سال گذشته بیش از 25 میلیون نفر سفر در پروازهای ایران به ثبت رسیده است از این تعداد که بیش از نیمی از آن سهم فرودگاه مهر‌آباد بوده تعداد قابل توجهی به چند مقصد اصلی اختصاص یافته و دیگر مسیرها سهم قابل توجهی در این عرصه نداشته است.
در بین مسافران هواپیما اما آمارها عجیب تر است با توجه به این که در تعداد قابل توجهی از مسیرهای هواپیمایی در ایران ظرفیت هواپیما در روزهای عادی سفر پر نشده و این مساله در حالت عادی برای شرکت‌های هواپیمایی صرفه اقتصادی لازم را از بین می برد برخی از نهادهای دولتی منطقه‌ای مجبورند جور مردم را بکشند.
طبق آمارهای ارائه شده از سوی منابع رسمی برخی استانداری‌ها و فرمانداری‌ها برای جلوگیری از قطع شدن برنامه‌های پروازی مربوط به منطقه شان اقدام به خرید دائمی و همیشگی بلیت‌های ایرلاین‌های هواپیمایی می کنند.
بلیت‌هایی که در بسیاری از مواقع ظرفیت مسافرانش پر نشده و بخش عمده‌ای از هواپیما را با ظرفیتی خالی به سمت مقصد روانه می کند.
این آمارها حاکی از این است که نزدیک به 70 درصد از پروازهای درونی کشور به این روال پر می شوند و این شاید اصلی ترین دلیل آن باشد که وقتی قیمت بلیت هواپیما تغییرات ناگهانی داشته و افزایشی چشمگیر پیدا می کند در جامعه با واکنش چندانی روبرو نمی شود زیرا عملا بخش عمده‌ای از این پروازها از طریق دولت و به شکل ماموریت ارائه شده و کمتر فروش فردی دارد.
در کنار آن نزدیک به 20 درصد از ظرفیت پروازها نیز مربوط به تاجران، بازرگانان و افراد کثیرالسفر می شود که با توجه به وضعیت و شرایط مالی‌شان و البته نوع شغلی دارند تعداد زیادی از مسافرت‌های هوایی را درهفته و ماه تجربه می کنند.
به گزارش شهرخبر،به این ترتیب است که وضعیت نرخ بلیت هواپیما در کشور به نوعی به بی نظمی دچار شده و از سوی دیگر نداشتن واکنشی از سوی مردم باعث شده ایرلاین ها به اقدامات خود در خصوص نرخ بلیت و عدم ارائه خدمات لازم ادامه دهند.
این در حالی است که با متعدل کردن قیمت با کیفیت میتوان بیشتر مردم را به سفر هوایی تشویق کرد.
مديران پروازي كه باهزينه دولت هم ازمحل سكونت به محل كار هرروز باهواپيماسف ميكنند رافراموش نكنيد!
می توانند از هواپیماهای پلاستیکی فروشگاهها استفاده کنند که امنیت بیشتری دارند!
با اين هواپيماهاي زپرتي كه تابوت مرگ هستند ، همون بهتر كه هيچوقت سوار نشويم!!!