.svg)
جمعیت تهران روزها به ۱۴ میلیون نفر می‌رسد
پارسینه: با احتساب این جمعیت شناور،جمعیت تهران در ساعات روز به 14 میلیون نفر افزایش می‌یابد.
عضو کمیسیون کاورزی مجلس با اعلام این که روزانه میلیون‌ها نفر از خارج از شهر تهران به منظور اشتغال به کار و تحصیل و نیز رسیدگی به امور روزانه وارد تهران می‌شوند، گفت: با احتساب این جمعیت شناور،جمعیت تهران در ساعات روز به 14 میلیون نفر افزایش می‌یابد.
سید شکر خدا موسوی افزود: هر چند تلاش و کوشش بسیاری در راستای توسعه بخش‌های مترو، اتوبوسرانی و تاکسیرانی به عمل آمده، با این وجود متأسفانه ناوگان فعلی ما به هیچ عنوان پاسخ‌گوی این جمعیت انبوه نمی‌باشد و در این سه بخش نیازمند توسعه بیشتری هستیم.
وی با اشاره به این که به رغم راه‌اندازی خطوط جدید مترو در بخش‌هایی از شهر هنوز طرح جامع متروی تهران به پایان نرسیده و تکمیل نشده، اظهار کرد: در حال حاضر مهم‌ترین و اساسی‌ترین مسأله‌ای که می‌بایست به آن پرداخت شود یافتن راه حل مناسبی به منظور جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده در سطح شهر است که علت اصلی آلودگی هوا محسوب می‌شود.
موسوی با بیان این که باید ناوگان اتوبوسرانی و مترو در شهر تهران توسعه یآبد، تصریح کرد: حجم زیاد وسایل نقلیه و تمرکز وزارت‌خانه‌ها و سازمان‌های دولتی در پایتخت، سکونت در این کلان شهر را بسیار دشوار نموده که در صورت انتقال این دستگاه‌ها می‌توان به کاهش و کنترل آلودگی هوای تهران امیدوار بود.
وی با ذکر این نکته که 85 درصد کل نفت ایران از خوزستان استخراج می‌شود در صورتی که وزارت نفت در تهران مستقر است، اضافه کرد: به عنوان نمونه می‌توان نسبت به انتقال این وزارت‌خانه به خوزستان اقدام کرد.
وی توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه مترو و جلوگیری از تردد خودروهای تک سرنشین در شهر تهران را از جمله راهکارهای تأثیرگذار در جلوگیری از آلودگی هوا بر شمرد و اعلام کرد: در صورتی که سطح خدمات ناوگان حمل و نقل عمومی به وضعیت ایده‌آل برسد، شهروندان از خودروی شخصی استفاده نمی‌کنند.
عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس در پایان خاطرنشان کرد: متأسفانه حمایت‌های صورت گرفته از شهرداری تهران در حوزه توسعه مترو تا کنون کافی نبوده و مدیریت شهری جهت گسترش مترو می‌بایست مورد حمایت قرار گیرد.
سید شکر خدا موسوی افزود: هر چند تلاش و کوشش بسیاری در راستای توسعه بخش‌های مترو، اتوبوسرانی و تاکسیرانی به عمل آمده، با این وجود متأسفانه ناوگان فعلی ما به هیچ عنوان پاسخ‌گوی این جمعیت انبوه نمی‌باشد و در این سه بخش نیازمند توسعه بیشتری هستیم.
وی با اشاره به این که به رغم راه‌اندازی خطوط جدید مترو در بخش‌هایی از شهر هنوز طرح جامع متروی تهران به پایان نرسیده و تکمیل نشده، اظهار کرد: در حال حاضر مهم‌ترین و اساسی‌ترین مسأله‌ای که می‌بایست به آن پرداخت شود یافتن راه حل مناسبی به منظور جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده در سطح شهر است که علت اصلی آلودگی هوا محسوب می‌شود.
موسوی با بیان این که باید ناوگان اتوبوسرانی و مترو در شهر تهران توسعه یآبد، تصریح کرد: حجم زیاد وسایل نقلیه و تمرکز وزارت‌خانه‌ها و سازمان‌های دولتی در پایتخت، سکونت در این کلان شهر را بسیار دشوار نموده که در صورت انتقال این دستگاه‌ها می‌توان به کاهش و کنترل آلودگی هوای تهران امیدوار بود.
وی با ذکر این نکته که 85 درصد کل نفت ایران از خوزستان استخراج می‌شود در صورتی که وزارت نفت در تهران مستقر است، اضافه کرد: به عنوان نمونه می‌توان نسبت به انتقال این وزارت‌خانه به خوزستان اقدام کرد.
وی توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه مترو و جلوگیری از تردد خودروهای تک سرنشین در شهر تهران را از جمله راهکارهای تأثیرگذار در جلوگیری از آلودگی هوا بر شمرد و اعلام کرد: در صورتی که سطح خدمات ناوگان حمل و نقل عمومی به وضعیت ایده‌آل برسد، شهروندان از خودروی شخصی استفاده نمی‌کنند.
عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس در پایان خاطرنشان کرد: متأسفانه حمایت‌های صورت گرفته از شهرداری تهران در حوزه توسعه مترو تا کنون کافی نبوده و مدیریت شهری جهت گسترش مترو می‌بایست مورد حمایت قرار گیرد.
منبع:
خبرگزاری مهر
ارسال نظر