شهرداری تهران مترو را فراموش کرده است؟

خط 3 مترو همان خط آبی روشنی است که در تابلوهای راهنمای مسیر مترو خودنمایی می‌کند و با دو ایستگاه شهید بهشتی و ولیعصر (عج) تقاطع دارد.خطی بعد از چند بار افتتاح شدن هنوز به بهره برداری نرسیده تا شاید باری از آلودگی هوای تهران بکاهد.

به گزارش خبرنگار شهر خبر- در روزهای پر تلاطم انتخابات یازدهم اما هنوز از یادها نرفته است که محمد باقر قالیباف شهردار سابق و امروز تهران بارها و بارها سعی کرد پروژه های نیمه تمام شهرداری را تا قبل از انتخابات 24 خرداد 92 به پایان برساند.

پروژه هایی که پل صدر در راس آن ها قرار داشت و هر چند افتتاح آن به بعد از انتخابات انجامید اما بخش اعظمی از آن قبل از انتخابات انجام شد و این در حالی بود که خط 3 مترو از سوی شهرداری پایتخت به فراموشی سپرده شده بود.

این در حالی است که آلودگی‌های زیست محیطی، پدیده‌های خطرناکی نظیر گرم شدن زمین و پدیده گلخانه‌ای، بالاخص وارونگی هوا که تقریبا ‌تهران همه ساله در فصل زمستان با آن مواجه است و تاثیرات مخربی که این وضعیت بر سلامت‌، روند کار و فعالیت‌های اقتصادی و اجتماعی آحاد جامعه می‌گذارد، همه را به فکر چاره انداخته است.اما تنها راه چاره ای که دور از ذهن نیست و محیط زیستی ها همواره بر آن تاکید دارند همان توسعه خطوط مترو در پایتخت است.

در هر حال در میان هیاهوی دود و ترافیک در تهران، پل صدر افتتاح شد اما تنها نتیجه آن افزایش حجم ترافیک در تونل نیایش و اتوبان صدر بود.کافی است در ساعات اوج ترافیک تهران مانند ساعت 4 تا 6 بعد از ظهر سری به پل صدر زد تا دید چقدر حجم ترافیک منطقه بالاتر رفته و عملا تردد در این ساعت ها را غیر قابل تحمل ساخته است.

در این میان اما مراسم بهره‌برداری از بخش میانی خط 3 مترو تهران به طول هفت کیلومتر، حدفاصل ایستگاه‌های شهید بهشتی تا ولیعصر (عج)، پس از بارها خلف وعده در روز 28 آذرماه سال گذشته (1391) برگزار شد اما شهردار تهران تنها مشتری خط 3 مترو بود و هنوز خبری از بهربرداری رسمی آن نیست که نیست هر چند که مسافرگیری از مسیر این خط هنوز به صورت آزمایشی و تنها بین ساعت 11 تا 14 برقرار است!

گفتنی است، خط 3 مترو قرار است حدفاصل 4راه ولیعصر(عج) را به بزرگراه آزادگان وصل کند که این امر تا کنون محقق نشده است.

شهردار ی تهران اما دلیل تاخیر در افتتاح خط 3 مترو را مشکلاتی که در ترخیص تجهیزات از گمرک رخ داد می داند، دلیلی که توجیه کننده این مساله نیست .

این در حالی است که بر اساس آمار رسمی خسارات وارده به اقتصاد ملی کشور به دلیل آلودگی هوای تهران در این روزها بالغ بر میلیاردها ریال است وشهروندان تهرانی 80 تا 90 درصد از روزهای سال هوای ناپاک تنفس می‌کنند .

آنچه مسلم است برای حمل معضل ترافیک وتبعات ناشی از آن‌، حمل‌ونقل ریلی بیشترین کارآیی موثر و مستمر را در برابر انرژی مصرفی نسبت به سایر وسایل حمل‌و‌نقل تولید می‌کند و کمترین آسیب را نیز به محیط زیست وارد می‌سازد و شاید بهتر بود شهرداری تهران به جای تمرکز بر افتتاح پل صدر که تنها حجم دود و ترافیک را افزایش داده به فکر افتتاح خط 3 متروی تهران و توسعه بیشتر مترو در پایتخت بود تا کمی از آلودگی هوا کم شود و تهران و تهرانی ها نفس بکشند.

آن هم نه نفس دود آلود، نفس راحت! که سال هاست برای پایتخت نشین ها خاطره شده است.